作為一個(gè)有著十年以上駕齡，且常年開手動(dòng)擋車的司機(jī)，小編個(gè)人也非常討厭在上坡路段開著手動(dòng)擋跟車，那確實(shí)是件非常累人的事情，真的很累。

坡道跟車，這是一個(gè)比較考驗(yàn)駕駛者水平的地方，你必須反復(fù)在1檔、2檔或者3檔之間進(jìn)行反復(fù)切換，你的左腳需要隨時(shí)保持在離合器的位置，而你的右腳則需要在油門踏板與剎車踏板之間不斷挪移。

在這種情況下，小編不止一次在自己心里默默數(shù)著草泥馬。

其實(shí)無(wú)論是新手還是老手，小編的建議是在坡道上行駛時(shí)，不要害怕讓離合頻繁處于半離合位置（重車除外，那容易快速產(chǎn)生燒離合的危害），特別是在那種跟車速度很慢，車流量又密集的情況下。

具體操作是需要汽車前行時(shí)，左腳將離合器稍微抬離半離合的位置，但不要完全脫離半離合，右腳踩下油門去控制車身前進(jìn)的車速，這時(shí)就算你油門沒控制好踩深了，但此時(shí)離合器并未完全脫離半離合狀態(tài)，因此你也不用擔(dān)心車速過快不好控制的問題，而且你還可以隨時(shí)踩下離合來降低車速，而不用單獨(dú)移動(dòng)右腳去踩剎車。

當(dāng)車流速度很慢需要停下時(shí)，你的左腳又可以順勢(shì)踩下離合，右腳順勢(shì)送掉油門，踩住剎車，然后拉住手剎，這種操作既可以保證汽車不會(huì)熄火，又可以保證即使你右腳忘記送掉剎車后，踩下離合也能幫你讓車身無(wú)法前行。

這種駕駛方式可以便于你與前車保持一個(gè)無(wú)法讓他人加塞的距離，而且也避免頻繁進(jìn)行坡道起步的操作。

當(dāng)然，這種操作是非常規(guī)動(dòng)作，同時(shí)跟車時(shí)也比較累人，適合那種坡道上速度較低的跟車方式，而且會(huì)有點(diǎn)費(fèi)離合器片，同時(shí)對(duì)左腳和右腳的配合也有一定的熟練要求，但這確實(shí)可以對(duì)你的坡道駕駛技巧有很大的幫助。

想要熟練掌握這種操作，需要車主經(jīng)常練習(xí)，如果覺得自己實(shí)在不好掌握，那車主可以采取保持與前車一定安全距離后再跟，不過這種操作容易被那些素質(zhì)低下的司機(jī)加塞，也有一定的弊端。

綜上所述，無(wú)論采用哪種駕駛方式，駕駛者的目光一定都要緊盯著前車的剎車燈，時(shí)刻保持與前車之間的距離，在踩下離合時(shí)一定要配合松油門的動(dòng)作，必要時(shí)一定要快、準(zhǔn)、狠的踩住剎車，防止汽車后溜造成事故，而且跟車時(shí)也盡量不要隨便變道，除非你對(duì)自己的技術(shù)非常有信心。

當(dāng)然，當(dāng)車停在半道后，車主最好拉起手剎讓自己放松一下，因?yàn)槠碌栏囌娴奶廴肆恕?