在開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)，換擋后快抬離合、與慢抬離合會(huì)有兩種截然不同的效果；慢抬離合可以讓車(chē)子更溫和一些、更適合新手進(jìn)行操作，快抬離合如果技術(shù)不佳、容易導(dǎo)致頓挫，玩手動(dòng)擋溜的車(chē)友、皆是抬離合飛快；咱們?nèi)粘Ｐ熊?chē)不是賽車(chē)，但想把手動(dòng)擋車(chē)開(kāi)快、速度抬離合是必須的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是半聯(lián)動(dòng)行程嚴(yán)重影響變速器的傳動(dòng)效率！

在手動(dòng)變速器駕駛技巧中，抬離合器踏板的快慢受制于駕駛技巧（此文主要談這個(gè)），當(dāng)然也受到硬件水平影響；比如一些定位日常代步的車(chē)輛、為了減少駕駛中的頓挫，離合器踏板行程設(shè)定的就比較平緩，即便駕駛者腳抬起的速度很快、但踏板的自身特性導(dǎo)致其依然沒(méi)辦法快速?gòu)椘穑ê?jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是想快抬、也做不到快），而一些性能車(chē)的離合器踏板回彈的速度就很快、比如sti的離合器踏板絕對(duì)不會(huì)拖駕駛者的后腿！當(dāng)然離合器踏板抬起的快慢更多受制于駕駛者的技巧。 離合器踏板的三種行程

如上圖所示、離合器的三個(gè)行程，無(wú)效、半聯(lián)動(dòng)、全聯(lián)動(dòng)，無(wú)效這段行程、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不存在動(dòng)力連接，所以稱之為無(wú)效行程；而半聯(lián)動(dòng)行程下，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片之間并沒(méi)有壓緊，說(shuō)到底就是兩者邊一起轉(zhuǎn)、邊相互打滑的一個(gè)過(guò)程；這個(gè)過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)在于緩沖、讓車(chē)子在換擋后變得平順，而缺點(diǎn)則在于對(duì)摩擦片造成磨損、其次因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦從而降低了傳動(dòng)效率，那么傳動(dòng)效率降低、車(chē)子想開(kāi)快就不可能了！第三個(gè)行程是全聯(lián)動(dòng)、也就是離合器踏板完全抬起（不多解釋了）！為什么要快抬離合器踏板

通過(guò)上文的描述，我們可以明白一點(diǎn)就是離合器在無(wú)效、半聯(lián)動(dòng)行程內(nèi)逗留的時(shí)間越長(zhǎng)，所損失的能量就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料所獲得的動(dòng)能被長(zhǎng)期滯留的無(wú)效行程、半聯(lián)動(dòng)行程給損耗了不少，動(dòng)能被損耗、車(chē)子加速能力就受到了影響！而換個(gè)角度去思考，所謂的慢抬離合不就是離合器在無(wú)效、半聯(lián)動(dòng)區(qū)間停留的時(shí)間長(zhǎng)嘛！所以職業(yè)車(chē)手、玩車(chē)高手、喜歡駕駛的老司機(jī)，他們開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)的一個(gè)共同點(diǎn)就是抬離合器踏板的速度飛快，因?yàn)橹挥羞@樣才能減少動(dòng)能的損失！

一個(gè)熟練的手動(dòng)擋車(chē)駕駛者、更善于找到半聯(lián)動(dòng)的邊緣，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是半聯(lián)動(dòng)、與全聯(lián)動(dòng)的交界點(diǎn)，抬離合絕不拖泥帶水、直接抬到半聯(lián)動(dòng)的邊緣之后給油（半聯(lián)動(dòng)行程內(nèi)給油會(huì)加劇摩擦片的磨損，高手在于離合踏板可以秒抬到全聯(lián)、半聯(lián)間給油，而盲目模仿者更容易在半聯(lián)動(dòng)內(nèi)可勁給油）；只要油給的及時(shí)、無(wú)論離合松的多快，都不會(huì)熄火！實(shí)際上只要不是原地起步、只要車(chē)子還在保持移動(dòng)，那么即便離合抬的很快、也不會(huì)造成熄火！

所以換擋后是快抬離合、還是慢抬？如果是理想的條件下，比如駕駛技巧嫻熟、離合器踏板行程控制精準(zhǔn)、右腳給油及時(shí)，那么快抬離合既能保證平順、還能把手動(dòng)擋車(chē)開(kāi)的飛快；如果是半吊子、左右腳不協(xié)調(diào)、或新手，也就沒(méi)必要追求快抬離合踏板了、那樣反而會(huì)把車(chē)子弄的頓挫不堪，所以采取何種的操作方式完全由駕駛者的技術(shù)決定；快抬離合是標(biāo)準(zhǔn)、切完美的駕駛操作方式，但很多朋友不接受的原因則是對(duì)基本功的要求太高！