GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在這個(gè)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)漸漸發(fā)展為一種主流經(jīng)濟(jì)模式，而在這種大環(huán)境下，共享汽車的發(fā)展應(yīng)當(dāng)也會(huì)節(jié)節(jié)攀升。

倒退五年，如果你和別人說(shuō)起共享模式，或者說(shuō)是共享單車，恐怕別人都會(huì)覺(jué)得那是天方夜譚，但是現(xiàn)在，共享單車不斷充斥著各條街道，儼然成為了“上班族”最后一公里的解決方式，“互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)造大局勢(shì)，為這些依靠互聯(lián)網(wǎng)的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)春天，曾經(jīng)的空想而今都已成為了現(xiàn)實(shí)，那么還有什么是這個(gè)時(shí)代所不能接受的呢？

共享單車的成功引動(dòng)了一些“聰明人”的思維，各種共享物件開(kāi)始冒出，而共享汽車也該算起其中體量最大的存在了。共享汽車的誕生身具爭(zhēng)議，覺(jué)得可行性不高的大有人在，但是隨著試點(diǎn)的不斷成功，共享汽車的規(guī)模已經(jīng)發(fā)展的越來(lái)越壯大，togo、gofun、有車出行、戴姆勒等一系列品牌正在不斷地充斥著城市的大街小巷。

但是，共享車的發(fā)展也是面臨著十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尋車不容易：停車場(chǎng)數(shù)量很多，大街小巷更是縱橫復(fù)雜，約車之后找不到停車地點(diǎn)造成的困擾也是愁人。車位不好解決：拋去那些專屬停車場(chǎng)，在用車之后你還要研究停放地點(diǎn)，畢竟一旦發(fā)生違章行為你需要自己承擔(dān)責(zé)任。畢竟是共享車輛，不愛(ài)惜的行為時(shí)有發(fā)生，車身劃痕損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。因此解決這些問(wèn)題迫在眉睫。

總有人說(shuō)共享車成功幾率不大，畢竟人家有車的都會(huì)開(kāi)自己的車，開(kāi)這些的都是沒(méi)錢的“屌絲”，但是你要知道，買不了車的大有人在，或許沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還有就是目前恐怖的“搖號(hào)”，再加上目前國(guó)內(nèi)的復(fù)雜情況，其實(shí)都恰恰是共享車發(fā)展的有利條件。

共享經(jīng)濟(jì)模式，開(kāi)共享車，走共享的路子，快樂(lè)的活。