奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

奧迪跟斯巴魯，誰的四驅(qū)性能更好？首先，我們先說下兩者的四驅(qū)種類：

斯巴魯?shù)乃尿?qū)大概分為以下幾種：

搭配cvt的act-4

搭配at的vtd

頂級(jí)版本dccd

奧迪的四驅(qū)種類就更多了，雖然都叫夸錯(cuò)但是適時(shí)全時(shí)四驅(qū)都有，多片離合和托森中差，托森還分第幾代。

大概簡單排一下名：

奧迪多片離合中差四<斯巴魯act-4<斯巴魯vtd<奧迪托森中差四驅(qū)<斯巴魯dccd

dccd個(gè)人認(rèn)為確實(shí)厲害，可以手動(dòng)更改前后扭矩分配的四驅(qū)，放到那部車子上都是神器，第一讓他來當(dāng)比較服眾。

托森中差其實(shí)很強(qiáng)，設(shè)計(jì)非常巧妙，整個(gè)差速器把路面和車輪設(shè)計(jì)成了差速器運(yùn)作的一部分，純機(jī)械式的無延時(shí)扭矩分配，最神奇的是這差速器會(huì)自動(dòng)向附著力高的車傳遞更多扭矩，非常牛的設(shè)計(jì)。

vtd就是多了扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯做的確實(shí)不錯(cuò)，由于使用了部分傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),普遍被認(rèn)為好于act-4。

act-4是運(yùn)用多片離合中差的全時(shí)四驅(qū)，至今還有很多人認(rèn)為它不算做全時(shí)四驅(qū)，但事實(shí)上它就是全時(shí)四驅(qū)，各種論壇測(cè)試也都證明了，性能還算不錯(cuò)，緊湊級(jí)suv里面算好的。

奧迪適時(shí)四驅(qū)，之前好像壓根不是奧迪自己的，沒記錯(cuò)應(yīng)該是翰德的技術(shù)，直接拿來用了，性能一般，城市里夠用。

現(xiàn)在產(chǎn)品線目前分為quattro,quattro ultra,haldex(也就是大眾的4motion)，這一世代的國產(chǎn)奧迪大多數(shù)都拋棄了傳統(tǒng)的quattro托森差速器(目前第六代可以做到70:30-15:85),轉(zhuǎn)而采用了更輕量化的電控quattro ultra多片離合器差速器(100:0-50:50)。

剛開始這個(gè)信息放出來的時(shí)候成為了大多數(shù)鍵盤車神的噴口,誠然純機(jī)械的quattro歷經(jīng)了30年+的考驗(yàn)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，而多片離合器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)不能經(jīng)受長時(shí)間的“折磨”，還有在橫置車型上大家吐槽的最大只能到50:50的偽四驅(qū)讓廣大車友詬病，實(shí)際上現(xiàn)如今噴多片離合的人 大多數(shù)都不會(huì)去很惡劣的路況，根本不去考慮車輛實(shí)際的使用情況。

以上是個(gè)人感覺的排名，事實(shí)上應(yīng)對(duì)不同路況不同的四驅(qū)系統(tǒng)性能也不一樣，單純的排名我認(rèn)為并不能完全表達(dá)出四驅(qū)系統(tǒng)的性能高低，只能說大概分出優(yōu)劣，而且版本型號(hào)實(shí)在太多，無法一一涉獵，還請(qǐng)見諒。