柴油車凍住了多久自己就化開了?
柴油車油路一旦“凍上”,想要自己化開真的是很困難的。除非環(huán)境溫度在零上,如果環(huán)境溫度一直在零下那么很難自己化開。
沒有開過柴油車的朋友很難理解“凍車”,凍車其實(shí)就是油路內(nèi)的柴油因為低溫結(jié)臘而堵塞管路。管路堵塞后柴油無法流動,高壓泵無法泵油噴嘴也不能噴油,因此發(fā)動機(jī)也不能啟動。這對于汽油車來說,是根本不可能發(fā)生的事情,因為汽油不會因為低溫而凝結(jié),結(jié)臘。與汽油不同,柴油則有一項指標(biāo):凝點(diǎn)!凝點(diǎn)則是柴油在低溫下失去流動性的最高溫度,不同環(huán)境溫度要選用不同標(biāo)號的柴油:
進(jìn)入冬季后氣溫不斷下降,如果不能及時更換高標(biāo)號的柴油,那么柴油冷凝后會失去流動性,這時候輸油管路、彎頭、濾網(wǎng)、濾芯內(nèi)的柴油都會結(jié)臘,導(dǎo)致車輛無法啟動。
柴油凝結(jié)結(jié)臘后與“冰堵”類似,管路內(nèi)凝結(jié)的柴油要么拆掉后手動清理出來,要么想辦法為管路加溫,柴油溫度升上去以后凝結(jié)的柴油就會恢復(fù)流動性冰堵自然也就通開了!
我們看一下柴油的走向,這樣就可以知道怎么清理管路了。無論是電噴車型還是直噴車型,油路走向與結(jié)構(gòu)基本都是一樣的,直噴車型管路清理相對更容易一些。
柴油從油箱吸出來后經(jīng)過濾芯過濾,過濾后供給高壓油泵,高壓油泵輸出帶有壓力的柴油供給噴嘴,噴嘴把柴油噴到氣缸內(nèi)發(fā)動機(jī)有了燃料供應(yīng)才可以運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)生結(jié)臘冰堵時,可以考慮為油箱加溫,油箱內(nèi)柴油溫度提升后可以考慮把柴油放出來,加入高標(biāo)號柴油。如果油箱內(nèi)柴油已經(jīng)結(jié)臘,那么管路內(nèi)肯定會出現(xiàn)冰堵。這時候就不要怕麻煩了,從油箱的吸油立管開始清理。
立管上面是一個空心螺絲,拿掉后可以對著立管像油箱內(nèi)吹氣,能通就不用拆下來清理了 如果油箱已經(jīng)加溫那么立管就不會堵塞,只要把空心螺絲清理干凈即可。油管另一端與柴油濾芯連接,拆掉管路吹一下管路內(nèi)的冰絮基本上就可以吹出去或者拿到室內(nèi)就可以化開。重點(diǎn)是柴油濾芯,濾芯內(nèi)拆下來后如果有新濾芯那么直接換掉就可以了。
沒有新濾芯則拿到室內(nèi)溫度升高后把柴油倒出來既可使用。注意濾芯座內(nèi)油路也會結(jié)臘產(chǎn)生冰堵,可以用熱水澆的辦法為濾芯底座加溫來清理冰堵。當(dāng)然空心螺絲、濾網(wǎng)也要一并清理掉。順著管路就可以看到另一道柴油濾芯(細(xì)濾),同樣的辦法清理即可,濾芯到高壓泵之間的管路也要拆掉處理,注意每一個空心螺絲都不要放過,小濾網(wǎng)都要清理干凈。
高壓泵輸出的高壓油路可以不用拆解,直接用熱水澆上去管路內(nèi)的冰絮就會融化,噴嘴也可以如法炮制,高壓管路恢復(fù)正常后發(fā)動機(jī)就可以正常啟動了。
半路上油箱如何加溫?
車子在半路拋錨,油路大多數(shù)都不會凍的太嚴(yán)重。只要把油箱內(nèi)柴油加溫、把油路簡單的排空后車輛就可以繼續(xù)行駛一段路,也可以把柴油換成高號油,如果油箱內(nèi)剩余柴油比較多可以買抗凝劑加到柴油中,極端情況下甚至可以兌入一定比例的汽油來抗凝。半路上油箱加溫,也只能采用最原始的辦法:火攻!
這幾乎是老司機(jī)必備的技能,在油箱下方用干柴生火?;鹈缫∫稽c(diǎn),小火慢攻既安全也可以避免油箱爆漆。沒有干柴的情況下,可以用噴燈來烘烤油箱,當(dāng)然不能在一個位置烤的太久,要及時更換地方避免局部過熱。
烤油箱的時候注意柴油管路不要被明火烤到,柴油管路遇火則會爆裂,可能會引發(fā)火災(zāi)或者導(dǎo)致新的故障點(diǎn)出現(xiàn)。前幾天還見到一個老司機(jī)用熱得快為柴油加熱:
這個就比較危險了,一旦熱得快壞掉那么柴油就有引燃的危險,危險指數(shù)太高不值得推薦!
其實(shí)冬季防止油路凝結(jié)堵塞有很多辦法,最簡單的辦法就是及時更換高標(biāo)號柴油,但是很多時候突然降溫會打個措手不及、又或者被不達(dá)標(biāo)柴油坑了,都會導(dǎo)致管路冰堵。為了預(yù)防這些意外發(fā)生,可以在管路、濾杯上加裝電子升溫裝置。
車子啟動后管路內(nèi)電阻絲開始工作,濾杯外的電阻絲也開始工作,這樣就可以有效的防止柴油結(jié)臘。而一些跑長途的貨車,為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性,冬季也燒零號柴油。
具體做法是安裝油箱加熱,加裝副油箱。油箱加熱則是通過發(fā)動機(jī)余溫做到的,利用防凍液為油箱加溫,在油箱內(nèi)放置一個“加熱芯”。加熱芯與暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的小水箱原理一樣,高溫防凍液從加熱芯中流過、溫度被柴油吸取,柴油始終保持與防凍液接近的溫度,因此在零下三十度的環(huán)境里零號柴油也不會結(jié)臘。
當(dāng)然這個加熱裝置前提是發(fā)動機(jī)水溫升上來以后才能使用,車輛啟動時是需要使用負(fù)號柴油的。負(fù)號柴油放在小油箱內(nèi),車輛每天熄火之前都會把柴油切換到小油箱,讓管路內(nèi)充滿負(fù)號柴油,避免結(jié)臘這樣次日就很容易啟動了。啟動后水溫上來后,零號柴油溫度也會升上來、這時候可切換到零號油油箱了,只要車輛不熄火那么就可以一直用零號油。
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