雷克薩斯LX 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

2022年用雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）600F運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)住了一個(gè)星期，拖拖拉拉，這就是它打不中的地方。

終于，老鼠不見了！LX使用的信息娛樂界面比雷克薩斯系列所有其他產(chǎn)品都要早。雖然它實(shí)際上比其他地方使用的觸控板要好，但它已經(jīng)過時(shí)了。2022LX配備了新的信息娛樂系統(tǒng)，其12.3英寸的觸摸屏高于7.0英寸的氣候控制屏幕。前者有汽車廠商新的觸控界面，無線更新功能，無線AppleCarPlay和有線AndroidAuto。它比它所取代的過時(shí)和半生不熟的系統(tǒng)更容易使用。下部觸摸屏專用于氣候控制系統(tǒng)和車輛越野系統(tǒng)的狀態(tài)。它由旋鈕、按鈕和開關(guān)增強(qiáng)，提供了一個(gè)清爽易用的界面。

不過兩個(gè)觸摸屏分辨率好像不太一樣，流暢的界面感覺像是不同部門設(shè)計(jì)的。它們不匹配。更大的平板狀上部屏幕沒有集成到儀表板中，看起來像是事后想到的。雖然屏幕大，但是沒有分屏，也沒有多任務(wù)功能。這是我在豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上找到的，豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)是LX的遠(yuǎn)親。AppleCarPlay在使用時(shí)總是占據(jù)整個(gè)屏幕。同樣惱人的是，中控臺(tái)上的無線智能手機(jī)充電板不知何故失去了連接，開始充電后又停止，周而復(fù)始。

FSportHandling型號(hào)位于LX陣容的中間，價(jià)格為102，345美元，但我的測試器價(jià)格為105，005美元，因?yàn)榭蛇x的馬克萊文森音響系統(tǒng)價(jià)格為2，660美元。比高端裝修高6000美元。為了錢，它增加了FSport徽章，帶有特定裝飾的前后保險(xiǎn)杠，穿孔加熱真皮方向盤，鋁制踏板蓋，22英寸輪轂和七人座椅(基本款可容納五人，高級(jí)款需要可選包才能獲得第三排)用半苯胺真皮裝飾。采用Torsen限滑后差速器和運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。冰箱(前排中央扶手的冰箱冷卻器)和第二排通風(fēng)座椅成為標(biāo)準(zhǔn)配置。感覺是一款很奇怪的車型，因?yàn)楦鼜?qiáng)的運(yùn)動(dòng)懸掛在大車身框架越野SUV中沒有太大意義。這幾乎是一個(gè)滾動(dòng)的矛盾，但一些車手可能喜歡增加對(duì)更硬的懸掛的控制。我不能做這個(gè)決定，因?yàn)槲覜]有駕駛過其他車型。高級(jí)款降價(jià)6000美元，而Luxurytrim漲價(jià)2000美元。除非你真的很喜歡FSport的樣子，否則這兩個(gè)都更有意義。最讓我不解的是FSport的Hadori鋁制內(nèi)飾，看起來和摸起來都像塑料。除非你真的很喜歡FSport的樣子，否則這兩個(gè)都更有意義。最讓我不解的是FSport的Hadori鋁制內(nèi)飾，看起來和摸起來都像塑料。除非你真的很喜歡FSport的樣子，否則這兩個(gè)都更有意義。最讓我不解的是FSport的Hadori鋁制內(nèi)飾，看起來和摸起來都像塑料。

以耐用性、可靠性和低燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的自然吸氣式V-8已經(jīng)死了。每輛LX都配備了新的雙渦輪增壓3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為409馬力，扭矩為479磅-英尺，并配備了10速自動(dòng)變速器。全時(shí)四驅(qū)和2速分動(dòng)箱是標(biāo)配。LX重約5800斤。它并不輕便，但它在6.9秒內(nèi)從0-60英里/小時(shí)沖刺。雷克薩斯LX的定價(jià)是8000英鎊。

LX有一艘5000磅的玻璃纖維角膜白斑船，上面還掛著一輛兩軸拖車，加速時(shí)沒有問題，高速公路通行能力充足。令人震驚的是，雖然沒有拖掛模式，也沒有鎖定任何檔位的能力，但10速自動(dòng)變速箱的性能至少比我拖過的一輛重型皮卡要好。我在牽引時(shí)平均消耗9.8 mpg的優(yōu)質(zhì)燃油，比福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在相同載荷和路線下的高輸出雙渦輪增壓V-6多1.9 mpg。渦輪增壓器一怒之下喝了汽油，但LX的動(dòng)力總成在所有負(fù)荷下表現(xiàn)良好。

卡車雖然拖得很好，但是因?yàn)橐粋€(gè)奇怪的事故，掛船很痛苦。接觸接收器很痛苦，因?yàn)橥科岬谋ｋU(xiǎn)杠蓋需要兩個(gè)固定夾(通常用于擋泥板內(nèi)襯的那種)才能用平頭螺絲刀撬開并拔出。大多數(shù)車輛使用按鈕旋鈕來簡化這一步驟，但雷克薩斯沒有。然后，一旦移除固定夾，蓋子本身就會(huì)用一個(gè)塑料標(biāo)簽固定到位，該標(biāo)簽貼在保險(xiǎn)杠上。當(dāng)我把它拿下來時(shí)，我確信蓋子會(huì)破，但奇跡般地它沒有破。保險(xiǎn)杠下面還安裝了7針燈連接器，需要我爬在地上(最好希望不是濕冷)才能插上拖車燈。

然后有一個(gè)驚喜：我們的標(biāo)準(zhǔn)鉤太短了，十幾年來和無數(shù)其他車輛和接收器一起使用。開口銷的孔沒有穿過接收器的壁。驚訝和震驚，我測試了第二鉤。同樣的問題。大多數(shù)引腳的可用長度為3-33/4英寸，這對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)接收器來說綽綽有余。我跑到艦隊(duì)用品商店，發(fā)現(xiàn)這可能是世界上最昂貴和過于花哨的橡膠舒適手柄鉤銷，售價(jià)13.99美元(鉤銷通常約為3美元或更少)。它有4英寸長，非常合身。最終，我意識(shí)到掛鉤不起作用的原因是接收器是雙壁的，兩側(cè)有空氣間隙。雖然牽引力比凱迪拉克凱雷德等其他車身框架SUV低，但是更厚實(shí)，更堅(jiān)固，JeepGrandWagoneer（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。盡管我一再詢問，雷克薩斯仍然無法提供這一設(shè)計(jì)背后的原因或邏輯。上一代豐田陸地巡洋艦沒有這個(gè)設(shè)計(jì)。它是新的，汽車制造商無法解釋為什么，但最終它變成了14美元的問題。

凱迪拉克凱雷德和林肯領(lǐng)航員這些年來有所增長。JeepGrandWagoneer是巨大的。這些東西幾乎放不進(jìn)一些車庫。LX繼續(xù)保持200寸以上的尺寸，三排座椅(基本款除外，兩排五座)。這比美國人矮了近一尺，適合新攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的短軸距和長軸距版本。更容易把車停在雜貨店，放在車庫里，而且城市里的車比更大的競爭對(duì)手要少。

沒有增長有它的缺點(diǎn)。第三行出現(xiàn)在可以平折到地板上，這對(duì)于貨物運(yùn)輸來說是一件好事，但由于座椅位置低且可用腿部空間很小，它仍然相當(dāng)不舒服。第三排向上，幾乎沒有任何貨物空間，也許足以容納一兩個(gè)小背包。對(duì)于超過五名乘客的家庭公路旅行，更大的競爭會(huì)更好。

對(duì)于那些尋求可靠性更高的ESCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）de或RangeRover替代品的人來說，2022款雷克薩斯LX600終于讓人感覺很現(xiàn)代。但是，除了預(yù)期的可靠性之外，很難想象選擇LX而不是最新的路虎攬勝，而那些計(jì)劃牽引的人應(yīng)該確保手頭有一個(gè)4英寸的掛鉤。