Yeti 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1074條)

斯柯達(dá)一直以成熟的氣質(zhì)著稱，但Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是個(gè)例外。這個(gè)古靈精怪的小家伙，從正式亮相開始，就贏得了大家的認(rèn)可。但是，有一個(gè)問題我還是想不明白：中國(guó)擁有全球最大的斯柯達(dá)市場(chǎng)份額，SUV市場(chǎng)多年來(lái)一直高燒不退。為什么Yeti正式發(fā)布這么多年了還這么晚才來(lái)，而且還是進(jìn)口的？

無(wú)論如何，它現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了我們面前，但29.3萬(wàn)元的官方起步價(jià)顯然“離譜”，但也符合大眾進(jìn)口車一貫要價(jià)高的傳統(tǒng)，未來(lái)肯定有大幅降價(jià)的空間。先不說(shuō)這個(gè)，先看看這個(gè)小“雪人”(Yeti英文意思是雪人)能做什么。

雖然外觀不前衛(wèi)，但依然可以成為流量的焦點(diǎn)。

如果用一個(gè)擬人化的詞來(lái)形容斯柯達(dá)車型，我覺得man show是最貼切的一個(gè)。為什么這么說(shuō)？看看明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就知道了。外觀和內(nèi)飾都是成熟穩(wěn)重的路線，但是用的是三廂車中少見的兩廂。但在Yeti的外形設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)很少顯露出它“騷”的一面。

Yeti從正式亮相到正式入華，用了四年的時(shí)間，所以前臉的設(shè)計(jì)還是沿用了老款斯柯達(dá)的家族式設(shè)計(jì)，啞光黑色進(jìn)氣格柵，鑲嵌綠鳥logo的鍍鉻裝飾，有點(diǎn)類似景瑞。大燈的設(shè)計(jì)很調(diào)皮，看起來(lái)像個(gè)歪歪扭扭的感嘆號(hào)。高配車型采用遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，左下方的圓形鹵素?zé)羰侨臻g行車燈，在營(yíng)造科技感上少了一點(diǎn)趣味。

前后保險(xiǎn)杠采用銀色和黑色塑料材質(zhì)，跨界風(fēng)格強(qiáng)烈。輪轂的造型也是一大亮點(diǎn)。銀色亮邊的黑色輪轂也是大眾新一代車型慣用的設(shè)計(jì)手法，用在Yeti身上再合適不過(guò)了。

看到Y(jié)eti方盒子的車身造型，也許你會(huì)想到第四代路虎，奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的高端貨，但我覺得Yeti和之前的起亞秀爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似。來(lái)自PQ35平臺(tái)的Yeti軸距與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同，小于進(jìn)口途觀的2604mm和途觀的2678mm。再加上其極短的后懸架，車身尺寸更加小巧。仔細(xì)對(duì)比數(shù)據(jù)，Yeti基本和安哥拉的一樣大。

在官方宣傳中，越野能力被列為Yeti的強(qiáng)項(xiàng)。雖然現(xiàn)在還不能測(cè)試它的四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)度，但是它的車身參數(shù)似乎很難證明這一點(diǎn)。18的接近角和180mm的空離地間隙比普通跨界車好不了多少，相比主流城市SUV也沒有優(yōu)勢(shì)。

那是進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti 4X4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。