海豹 參考價(jià)：17.58萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

判斷一輛車的價(jià)格是否合理，最好的方法就是對(duì)比競(jìng)品。通過分析比亞迪密封件的配置表，我們發(fā)現(xiàn)密封件主要以動(dòng)力電池容量/電機(jī)功率(電機(jī)數(shù)量)來區(qū)分高、中、低配置。這些核心硬件決定了價(jià)格，其他科技和舒適配置幾乎符合全系標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)配有：10.25寸全液晶儀表盤、15.6寸中控面板、內(nèi)置行車記錄儀、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、全LED自動(dòng)大燈、前雙層夾層玻璃、智能駕駛輔助系統(tǒng)、外放、熱泵空調(diào)和電池預(yù)熱等。都是標(biāo)配。另外像前雙橫臂、后多連桿式這樣的總成可以顯著提升操控性，最低配也不缺。也就是說海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停在你面前，最低配21.28萬，最高配28.98萬。肉眼可見的配置大多相同，很難區(qū)分。而比亞迪對(duì)外重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)、3.8S加速、可調(diào)懸掛，只有28.98萬的四驅(qū)性能版才有。22800長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版僅提供后置單電機(jī)，功率230kW，純電動(dòng)續(xù)航700km；25800和212800標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版為后置單電機(jī)，功率150kW，純電動(dòng)續(xù)航550km。但是不管電池容量如何，都是使用磷酸亞鐵鋰刀片電池。為什么比亞迪海豹的關(guān)注度更高？吸引消費(fèi)者的是其新穎的外觀。特斯拉Model? 3一眼就能看出是電動(dòng)車。在海豹出現(xiàn)之前，國內(nèi)所有純電動(dòng)汽車中，只有P7有著亮眼的設(shè)計(jì)，比亞迪韓也無法完全擺脫燃油車的陰影。不過即將上市的三款新車，比亞迪海豹，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），零跑C01，外觀設(shè)計(jì)確實(shí)很搶眼，尤其是海豹。密封件的優(yōu)秀設(shè)計(jì)離不開比亞迪E平臺(tái)3.0。新平臺(tái)下采用8合1電機(jī)組裝技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，減小了車頭尺寸。四個(gè)車輪更靠近車身的四個(gè)角，4800mm長(zhǎng)的車居然做到了2920mm的軸距，這是它第一眼看上去像電動(dòng)車的關(guān)鍵。海豹會(huì)搶奪大量燃油車的準(zhǔn)用戶嗎？不太可能。海豹21.28萬的后驅(qū)精英型和22.58萬的后驅(qū)尊貴型，電池容量61.4kWh，續(xù)航里程550km。放在20萬級(jí)純電動(dòng)競(jìng)品中，續(xù)航里程并不出色，150kW單前置電機(jī)加速性能并不比20萬級(jí)燃油車好。也是中型車。雖然軸距2920mm，但畢竟車身長(zhǎng)度只有4800mm。后備箱的深度必然會(huì)有所壓縮，空間實(shí)用性并不比同價(jià)位的燃油車更好。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和四驅(qū)性能版(售價(jià)分別為26.28和28.98萬)會(huì)讓燃油車準(zhǔn)用戶回心轉(zhuǎn)意嗎？很難。續(xù)航達(dá)到650或700km，里程焦慮大大解決，但價(jià)格已經(jīng)夠入門級(jí)奧迪A4L和凱迪拉克CT5用了(這兩款終端優(yōu)惠大，低配落地不到30萬)。雖然海豹采用了前雙橫臂后多連桿式懸掛，整體駕駛體驗(yàn)相比比亞迪韓應(yīng)該會(huì)有所提升，但超越這款豪華品牌車型的可能性不大。駕駛體驗(yàn)方面，以后再衡量。同時(shí)，奧迪A4L和凱迪拉克CT5雖然不及海豹3.8S，但動(dòng)力足夠。還有最重要的品牌附加值，所以海豹很難搶占燃油車市場(chǎng)的蛋糕。如果降低技術(shù)配置水平，分散3.8S的動(dòng)力，可能會(huì)搶占一波燃油車市場(chǎng)。直接競(jìng)品是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，零跑C01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），特斯拉Model? 3對(duì)比長(zhǎng)安深藍(lán)SL03: at? prese

零跑C01對(duì)比：零跑C01和比亞迪Seal都采用了底盤和車身一體化技術(shù)。從預(yù)售價(jià)來看，零跑C01在尺寸、空間、配置、智能駕駛等方面都會(huì)比海豹有明顯優(yōu)勢(shì)。但是，他們之間的品牌差距是不容忽視的，只是差距有多大而已。讓我們期待他們的市場(chǎng)表現(xiàn)。與小鵬P5相比：同價(jià)位，軸距、科技配置、懸掛類型的密封件都比肖鵬P5好。P5是緊湊型車，海豹是中型車。小鵬的懸掛是前麥弗遜后扭力梁，而海豹的懸掛是前雙叉臂后多連桿。P5小鵬采用單層隔音玻璃，前排密封條采用雙層夾層玻璃。一般來說，海豹的車型定位更高。但小鵬P5的智能駕駛更先進(jìn)，如何選擇要看取舍。特斯拉Model? 3對(duì)比：雖然比亞迪韓和特斯拉Model? 3的定價(jià)比較接近，但是兩款車并不是直接競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閭?cè)重點(diǎn)有很大不同。韓(21.58-32.98萬)定位中大型車。其主要亮點(diǎn)是DM-i混動(dòng)、電動(dòng)壽命長(zhǎng)、空間大。Model? 3體積小得多，專注于智能駕駛。海豹尺寸更接近Model? 3，四驅(qū)性能版海豹有iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，前雙橫臂，后多連桿懸掛，風(fēng)阻系數(shù)也較低，更偏向駕駛體驗(yàn)。所以Model? 3低配的準(zhǔn)用戶很可能會(huì)考慮四驅(qū)性能封。最后預(yù)售價(jià)21.28-28.98萬的比亞迪印章值得寫嗎？通過分析自身的配置配送和競(jìng)品，可以發(fā)現(xiàn)其對(duì)價(jià)格相鄰的上中下競(jìng)品都有一定的賣點(diǎn)，大概率銷量會(huì)不錯(cuò)。