雷凌 參考價(jià)：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3851條)

豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎可以說是國內(nèi)第一款真正進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭的新能源汽車。與海外市場的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同，雷凌雙擎有著真正的親民價(jià)格和實(shí)際場景下足夠低的油耗?？偟膩碚f，車輛的國產(chǎn)化還是比較徹底的。這讓消費(fèi)者只需支付比燃油版多一點(diǎn)的費(fèi)用，就能換來一輛真正省油的新能源汽車。

還記得上一代雷凌雙擎的推出，是傳統(tǒng)汽油版上市幾年后跟進(jìn)的雙擎版。目的是用足夠長的生產(chǎn)優(yōu)化時(shí)間來分享研發(fā)；d雙引擎版本的成本。然而，這一次，雷凌的替換是不同的。雙引擎和傳統(tǒng)燃料版本同時(shí)推出。小編懷疑這與TNGA架構(gòu)的適應(yīng)性有很大關(guān)系。

新一代雷凌雙擎的變化可以說是全方位的。除了外觀和內(nèi)部的設(shè)計(jì)變化，同時(shí)采用了新的TNGA建筑設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然依舊使用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用了全新的電池組和全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)。

駕駛：平順，適合家用。

新一代雙擎版雷凌搭載的最新第二代THS豐田混動(dòng)系統(tǒng)依然是1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kW，最大扭矩142nm，這套動(dòng)力系統(tǒng)的主要變化是全新升級的能量控制單元ECU，全新的電池組，以及一對全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)。

由于采用了全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)，這款E-CVT變速箱的體積和重量都得到了相應(yīng)的降低，這也是這款動(dòng)力系統(tǒng)最大的變化。

這臺1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了，它的主要賣點(diǎn)就是熱效率高。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，電機(jī)與汽油機(jī)匹配順暢，起步加速一氣呵成，符合一輛家用車的預(yù)期。

在30km/h左右以下低速行駛時(shí)，如果沒有大功率要求，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。此時(shí)完全可以作為純電動(dòng)車駕駛，起步非常平順安靜。但當(dāng)車速超過這個(gè)速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的噪音就會(huì)滲入車內(nèi)，隨著車速的提高，環(huán)境噪音會(huì)掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。但是在加速的時(shí)候，整個(gè)過程非常順利。

因?yàn)楦鼡Q了全新的多連桿獨(dú)立后懸架，車尾的循跡性能好了很多。過彎時(shí)，車尾不會(huì)像上一代那樣扭曲。不僅駕駛更舒適，后排乘客也很舒適。

方向盤把在阻尼和精度上有很好的平衡，比上一代的質(zhì)感高很多。熟悉的豐田味道對日常家用還是很友好的。

以上是關(guān)于如何體驗(yàn)豐田雷凌雙擎科技版及其性能簡介的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。