山海炮新能源 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

拿到長(zhǎng)城哈弗CUV 2.8TC的測(cè)試車后，我們驅(qū)車前往加油站。一路上經(jīng)過(guò)兩個(gè)加油站，沒(méi)有0#柴油。我們不得不失望地離開(kāi)，繼續(xù)尋找它?！盁o(wú)非三件事”這個(gè)詞終于起作用了。我們看到遠(yuǎn)處一個(gè)大牌子上豎立著柴油的數(shù)量和價(jià)格，這讓我們“有救了”。

到了加油站，0#和97#在同一輛加油機(jī)上。我把停車位留在了迪塞爾港。當(dāng)我打開(kāi)油箱蓋的時(shí)候，服務(wù)人員已經(jīng)把97號(hào)油管拿出來(lái)了。“97滿”？“不不不，100元柴油，謝謝?！边@是哈弗CUV柴油版，給人的第一印象還是很像“好油”的高端SUV。

目前雖然汽油價(jià)格略有下調(diào)，但對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，承擔(dān)汽車保養(yǎng)的費(fèi)用仍然是一筆不小的開(kāi)支。如今我們不斷倡導(dǎo)環(huán)保，而汽油車還在北京“肆虐”。僅僅提倡LPG(液化氣)和電動(dòng)車就能解決污染問(wèn)題嗎？其實(shí)我們也忽略了一款兼具環(huán)保和省油雙重優(yōu)勢(shì)的3354型柴油車。

在我的記憶里，柴油車多是拉渣土的大貨車，過(guò)道里都是黑煙，好像跟環(huán)保一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)和油品都不是很成熟，導(dǎo)致了這種現(xiàn)象。與汽油車相比，柴油車可以更好地抑制有害氣體排放，節(jié)省燃油。所以，今天我們就找柴油版長(zhǎng)城哈弗CUV細(xì)細(xì)品味，看看柴油車的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)體現(xiàn)在哪里。

2.8TC柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩強(qiáng)！很有活力！

這款哈弗CUV搭載了INTEC電控高壓共軌渦輪增壓技術(shù)的2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是長(zhǎng)城汽車與德國(guó)著名企業(yè)博世公司聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。從柴油機(jī)的特殊性來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速高扭矩是其最大的特點(diǎn)。另外在小尺寸渦輪增壓的介入下，該車在1600 ~ 2600轉(zhuǎn)就能達(dá)到225nm的扭矩，真的是相當(dāng)有活力！(關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹請(qǐng)見(jiàn)本頁(yè)底部)

為什么很難？因?yàn)槲覀兡玫降墓UV柴油測(cè)試車沒(méi)有配備任何電子設(shè)備，也沒(méi)有四驅(qū)所享有的手動(dòng)分動(dòng)系統(tǒng)，再看底部非承載式后輪軸等，諸多因素在我腦海中匯成了一輛現(xiàn)代的“平原版”SUV，想象著在一個(gè)越野場(chǎng)上，一切都取決于駕駛員對(duì)路面的分析和駕駛技術(shù)。此時(shí)的哈弗已經(jīng)成了一個(gè)被“踐踏”的家伙，指著路往哪走。這時(shí)候獨(dú)立堅(jiān)韌的感覺(jué)就充分展現(xiàn)出來(lái)了。

在實(shí)踐中，由于哈弗CUV柴油版是太平洋汽車收購(gòu)的第一款柴油測(cè)試車型，當(dāng)我們第一次接觸汽車時(shí)，我們必須適應(yīng)“卡車般”的噪音和振動(dòng)。車輛啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音沒(méi)有想象中的大，車內(nèi)外隔音效果還是有很大差別的；聽(tīng)一會(huì)兒柴油機(jī)轟轟烈烈有節(jié)奏的跳躍聲，還是挺有感覺(jué)的。

當(dāng)然，這種沉浸其中的感覺(jué)并不是所有人都有。有一個(gè)小細(xì)節(jié)穿插其中：編審考試當(dāng)晚我開(kāi)車回家時(shí)被“鄙視”了。溜到樓下海灣的阿姨毫不猶豫地走幾步躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的?？吹绞俏液?，她問(wèn)：“你今天怎么開(kāi)吉普車回來(lái)了？剛才我還以為是大貨車，嚇了我一跳?！?p>注：哈弗CUV柴油機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)

所謂“電控”，就是燃油噴射系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，由ECU精確控制每個(gè)噴嘴的噴油量和噴油時(shí)間，可以使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳平衡。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)是機(jī)械控制的，控制精度無(wú)法保證。

“高壓”是指燃油噴射系統(tǒng)的壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)高1.1倍，高達(dá)145MPa(相比傳統(tǒng)柴油機(jī)60 ~ 70 MPa的噴油壓力)。壓力高的話會(huì)霧化好，燃燒好，從而提高動(dòng)力性能，最終達(dá)到節(jié)油的目的。

“共軌”是指燃油通過(guò)共用的供油管同時(shí)供給各個(gè)噴油器，由ECU精確計(jì)算出燃油量。同時(shí)向每個(gè)噴油器提供相同質(zhì)量和壓力的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，柴油機(jī)綜合性能得到優(yōu)化。而傳統(tǒng)柴油機(jī)是各缸噴油，噴油量和壓力不一致，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，噪音大，油耗高。

以上是關(guān)于哈弗CUV柴油版性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。