上一代MG3SW曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的異類。其復(fù)古的英倫造型、較高的離地間隙和四只大腳讓消費(fèi)者對(duì)這款桀驁不馴的車記憶深刻。全新的MG3在今年上市后，似乎脫下了所有的專業(yè)戶外裝備，搖身一變成為了時(shí)尚前沿的潮流引領(lǐng)者。雖然這個(gè)變化有點(diǎn)大，但無(wú)疑更容易贏得消費(fèi)者的共鳴。憑借外觀和內(nèi)飾的出色設(shè)計(jì)和做工，新一代MG3具備了與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

但是在機(jī)械性能方面，我們之前試駕的搭載AMT變速箱的自動(dòng)擋車型似乎競(jìng)爭(zhēng)力不夠。那么，手動(dòng)擋車型會(huì)改變這種情況嗎？下面就通過(guò)詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告來(lái)了解一下吧。

實(shí)際上，對(duì)于MG3的輕型車身來(lái)說(shuō)，109馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)綽綽有余。但是我們之前測(cè)試的AMT變速箱換擋太慢，14.6秒的實(shí)測(cè)結(jié)果明顯讓人不爽。但是，在手動(dòng)擋車型中，這些問(wèn)題就不復(fù)存在了。

195/65R15童嘉康福系列輪胎抓地力差，起步速度一定要小心控制。如果起步轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，前輪滑移率可以維持在一個(gè)合理的水平。動(dòng)力傳遞直接有效，不延遲換擋，動(dòng)力損失大大降低，流暢的擋位設(shè)計(jì)當(dāng)然也不可或缺。10.7秒的最終時(shí)間比AMT高出了近4秒，這絕對(duì)是一個(gè)飛躍，即使是同級(jí)別車，這也是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

MG3的剎車性能也有了很大的提高。從圖中可以看出，前段的制動(dòng)G值很充足，達(dá)到了-1.2G，后段的ABS工作非常有效。但經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)后，有輕微的熱衰減。考慮到MG3配備的童嘉舒適系列輪胎并不強(qiáng)勁，最終的40.3米在同級(jí)別中算是相當(dāng)出色的成績(jī)了。

在油耗測(cè)試中，MG3 1.5MT的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。在我們近150km的半天測(cè)試?yán)锍讨?，普通擁堵路段約占30%，嚴(yán)重?fù)矶侣范渭s占10%，其余均為通暢的城市快速路。可以說(shuō)測(cè)試路況接近一般的城市交通狀況，負(fù)載只有一路開(kāi)著窗戶不開(kāi)空調(diào)的駕駛員。93號(hào)汽油最終油耗7.91L，平均油耗只有5.35L這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是非常理想了，相比AMT車型也有了很大的提升。顯然，油耗測(cè)試結(jié)果的差異表明，MG3 AMT車型電機(jī)執(zhí)行器的換擋水平與人腦仍有一定差距。

以上是關(guān)于上汽MG3 1.5 MT性能的一些信息，童鞋們有不同意見(jiàn)可以分享一下。