長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介
出乎意料的是,馬自達(dá)CX-5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在街上的回頭率很高??赡苁且?yàn)樗鼊?dòng)感的外形,也可能是因?yàn)樗恋能嚿眍伾?。反正總有一些人愿意看一眼這輛車,而且大部分都是年輕男性,身邊都有漂亮的女朋友。是的,我似乎已經(jīng)看到了這款車的未來(lái)消費(fèi)者。
我們這次試駕的車是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的2.0L車型,外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工、空間與進(jìn)口版基本一致。在之前進(jìn)口版的測(cè)試(點(diǎn)擊查看)和國(guó)產(chǎn)車型的試駕文章(點(diǎn)擊查看)中已經(jīng)有詳細(xì)的描述,在此不再贅述。我們這次主要關(guān)注駕駛體驗(yàn)和它的測(cè)試結(jié)果。
這臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)物。采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。它擁有13,333,601的高壓縮比和4-2-1排氣系統(tǒng),最大功率為114 kW (155 hp)/6,000 rpm,峰值扭矩為200 Nm/4,000 rpm。它的技術(shù)含量和參數(shù)非常搶眼。
什么是SKYACTIV?
SKYACTIV是馬自達(dá)基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合,包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名字叫“創(chuàng)馳藍(lán)天”,但這并不是技術(shù)革命,而是各種優(yōu)化和輕量化融入到未來(lái)的車型中。關(guān)于創(chuàng)馳藍(lán)天科技的具體分析,技術(shù)頻道已產(chǎn)生詳細(xì)文章,請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片了解。
在實(shí)際駕駛中,它的油門響應(yīng)靈敏,動(dòng)力輸出平順,足夠日常駕駛??上?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)開SUV終究不夠用。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)后,動(dòng)力輸出會(huì)迎來(lái)新一輪的小高潮,整車會(huì)變得活躍一點(diǎn)。加速性能令人滿意,但很難發(fā)現(xiàn)任何激情。
6擋手自一體變速箱表現(xiàn)積極,換擋過(guò)程特別細(xì)膩,在日常駕駛中不會(huì)感覺到頓挫。同時(shí)這款變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面也有很強(qiáng)的天賦。它反應(yīng)迅速,時(shí)刻保持高度警惕,深踩油門瞬間降檔,必要時(shí)甚至可以降四檔!無(wú)論是乘坐舒適性還是響應(yīng)速度,都是同級(jí)別中的佼佼者。
國(guó)產(chǎn)版CX-5的懸掛比進(jìn)口版略軟,轉(zhuǎn)向力也輕了30%,明顯是為了進(jìn)一步提升舒適性。雖然操控性稍有妥協(xié),但還是有比較鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息,方向盤指向準(zhǔn)確,車身反應(yīng)靈巧。面對(duì)顛簸,底盤看起來(lái)很緊實(shí),沒有任何多余的晃動(dòng),但不適合開得太劇烈。面對(duì)車體的高重心,CX-5的懸掛終究無(wú)法達(dá)到轎車的穩(wěn)定支撐。
四驅(qū)測(cè)試:
由于這次時(shí)間有限,我們沒有做國(guó)產(chǎn)車型的四驅(qū)測(cè)試。以下內(nèi)容是2.0L車型的進(jìn)口版。兩車四驅(qū)系統(tǒng)是一樣的,可以參考一下。CX-5采用了城市SUV中非常常見的四驅(qū)系統(tǒng),電控多片離合器作為中央差速器。通常以前輪驅(qū)動(dòng)為主。前輪抓地力不足時(shí),最多只分配50%的動(dòng)力給后輪,不具備鎖止功能。
四驅(qū)測(cè)試中,由于CX-5左右輪之間的電子限滑不果斷,車輛在通過(guò)“饅頭包”項(xiàng)目時(shí)不夠沉穩(wěn)??梢钥闯鲞@款車是一款非常偏向城市使用的SUV車型,強(qiáng)調(diào)公路駕駛的感覺,而不太注重越野。
以上是長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L童鞋性能的一些信息,有不同意見可以分享。
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