思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

8月15日，歐冠1/4決賽，巴薩2-8不敵拜仁，讓今年的歐冠陷入尷尬境地。

不少網(wǎng)友感慨道:“我以為是火星撞地球，沒想到是常威拼了命”。作為歐洲賽場(chǎng)上最強(qiáng)大的兩支球隊(duì)之一，“宇宙隊(duì)”巴薩擁有天才梅西，進(jìn)攻犀利，經(jīng)常上演“千里獨(dú)騎”；“拉姆斯坦”拜仁就像一輛坦克，從中場(chǎng)到球門碾壓每一場(chǎng)比賽，讓敵人毫無還手之力。這種強(qiáng)強(qiáng)對(duì)抗一度被認(rèn)為是單人突破和團(tuán)隊(duì)合作的激烈碰撞。

這讓我想起了A級(jí)車市場(chǎng)上的兩款運(yùn)動(dòng)轎子:思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和下一代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉。

一個(gè)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”有梅西地球夢(mèng)1.5T一般的實(shí)力，“每秒空氣”；力推創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的“人機(jī)一體”操控，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到底盤，像拜仁一樣力求完美配合。那么這“兩隊(duì)”會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？你最喜歡的產(chǎn)品是誰？

駕控性能：兩種風(fēng)格，兩種打法

巴薩和拜仁的兩種風(fēng)格兩種打法，不僅展現(xiàn)了比賽的結(jié)果，也給觀眾帶來了不一樣的體驗(yàn)。同樣，思域和下一代馬自達(dá)3昂克賽拉不同的動(dòng)力定位也為駕駛者創(chuàng)造了不同的駕駛樂趣。

我們先來看巴薩，擅長(zhǎng)進(jìn)攻。核心無疑是梅西。精湛細(xì)膩的球技是個(gè)人能力的巔峰。就像思域的本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，VTEC技術(shù)缸內(nèi)直噴，一系列成熟領(lǐng)先的黑科技使其擁有177馬力的最大功率和220n·m的最大扭矩，保證思域百公里最快加速在8秒內(nèi)，起步快，加速猛，就像梅西的非凡突破。

但是，好馬需要好鞍，梅西再優(yōu)秀，也需要隊(duì)友的哺育。以前的《MSN》，內(nèi)馬爾舍不得離開帕里斯，蘇亞雷斯廉頗老了?，F(xiàn)在梅西在巴薩的實(shí)力幾乎無法發(fā)揮。這就跟思域CVT變速箱一樣。雖然在一定程度上“中和”了渦輪的滯后，創(chuàng)造了更平順、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力體驗(yàn)，但也限制了渦輪的爆發(fā)，降低了AT變速箱吸升擋位的樂趣。

而下一代馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L大自吸6AT組合更像拜仁萬樂穆勒組合，攻防兼?zhèn)洹扇说呐軇?dòng)、傳球、接球動(dòng)作都像流水一樣流暢。這樣一套黃金動(dòng)力組合，雖然初期爆發(fā)力不如思域，但是它的輕起步，直線加速，油門跟，在動(dòng)力來的時(shí)候總會(huì)給你一種滿足感。

最重要的是拜仁隊(duì)作為一個(gè)整體，精準(zhǔn)的執(zhí)行教練的每一個(gè)指令。下一代馬自達(dá)3昂克賽拉也是如此。在創(chuàng)馳藍(lán)天科技的賦能下，新車不僅升級(jí)了GVC PLUS矢量控制加速系統(tǒng)，還對(duì)底盤進(jìn)行了重新調(diào)校。你開著它，整輛車就成了你身體的一部分，指向準(zhǔn)確，操控靈活。即使是駕駛技術(shù)很差的新手司機(jī)，也能輕松達(dá)到“人與人合一”的狀態(tài)，真正做到行動(dòng)自如，讓你充滿自信。

總之，思域快，更適合激情駕駛；下一代馬自達(dá)3昂克賽拉操控不錯(cuò)，開起來更有樂趣。

安全性能：碰撞測(cè)試見真章？

當(dāng)然，對(duì)于一支球隊(duì)來說，技戰(zhàn)術(shù)是關(guān)鍵，但全隊(duì)的身體素質(zhì)才是基礎(chǔ)，尤其是足球這種90分鐘的超強(qiáng)度跑步賽事。毫不夸張地說，體力和耐力的強(qiáng)弱將直接決定勝負(fù)。對(duì)于一輛車來說，安全性能就是它的“身體素質(zhì)”，是決定用戶購(gòu)買意向的關(guān)鍵。

安全的高低主要看兩點(diǎn)，一是主動(dòng)安全，二是被動(dòng)安全。

安全性方面，思域和下一代馬自達(dá)3昂克賽拉沒有太大區(qū)別。本田Honda SENSING與馬自達(dá)的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)一樣強(qiáng)大。兩者都有智能跟隨前車的自適應(yīng)巡航，實(shí)用便捷的車道保持和車道偏離預(yù)警，以及新手司機(jī)關(guān)鍵時(shí)刻必不可少的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

不過下一代馬自達(dá)3昂克賽拉的優(yōu)勢(shì)在于擁有超過360度的全景影像。它通過前后左右四個(gè)攝像頭為駕駛員呈現(xiàn)周圍的駕駛環(huán)境，方便用戶停車倒車，避免擦碰的可能。

所謂被動(dòng)安全，通俗的理解就是發(fā)生事故后車身結(jié)構(gòu)的耐撞性和安全氣囊對(duì)乘客的保護(hù)。在這一點(diǎn)上，下一代馬自達(dá)3昂克賽拉無疑誠(chéng)意滿滿，全系標(biāo)配7安全氣囊。發(fā)生事故時(shí)，能全方位保護(hù)主副駕人員的頭、肩、膝，最大限度減少傷害；重點(diǎn)是整車在a柱、B柱等關(guān)鍵位置配備超高強(qiáng)度鋼材，980-1800MPa鋼材利用率高達(dá)30%，打造最強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。

另一方面，思域沒有那么貼心。一是超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率不高，二是低、中、高型號(hào)區(qū)別對(duì)待。比如低配和中配車型只有兩個(gè)安全氣囊。

因此，你也可以直觀地看到在中國(guó)最權(quán)威的中保研究院進(jìn)行的碰撞測(cè)試中兩者結(jié)果的差異:第二代馬自達(dá)3昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得六項(xiàng)全A，尤其是備受關(guān)注的正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞均獲得優(yōu)秀(G)，可見一款安全運(yùn)動(dòng)家用車的應(yīng)用水平。

而思域過于注重動(dòng)力性能，結(jié)果安全性出了問題，思域B柱在側(cè)面碰撞中直接斷裂，這對(duì)于駕乘人員來說無疑是很大的安全隱患。就像今年的歐冠八強(qiáng)，巴薩創(chuàng)下了29年零329天的最老隊(duì)史紀(jì)錄。在體力上被拜仁碾壓，結(jié)果慘敗。

設(shè)計(jì)風(fēng)格：一個(gè)鋒芒畢露，一個(gè)賞心悅目

如果說動(dòng)力、操控、安全是駕駛者能感受到的“里子”，那么內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)就是給別人看的“面子”。從某種意義上說，汽車的外觀代表了車主的審美取向。

毫無疑問，思域和下一代馬自達(dá)3昂克賽拉都是偏運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車，但風(fēng)格卻大相徑庭。

思域是那種棱角分明，科幻的前臉，時(shí)尚的溜背，獨(dú)特的尾部，無論從哪個(gè)角度看都特別激進(jìn)；下一代馬自達(dá)3昂克賽拉讓人大飽眼福。沒有溜背、大嘴前臉等主流設(shè)計(jì)。但全新的動(dòng)人靈魂的設(shè)計(jì)語言，以造型取代線條，以色彩美學(xué)的光影交替凸顯美感，營(yíng)造出與眾不同的優(yōu)雅、靈動(dòng)、質(zhì)感。相比思域的犀利，它迎合了所有消費(fèi)者的審美需求。因此，下一代馬自達(dá)3昂克賽拉獲得了2020年度世界設(shè)計(jì)車，其設(shè)計(jì)贏得了全球用戶的認(rèn)可。

相比造型上的眾說紛紜，下一代馬自達(dá)3昂克賽拉無疑在內(nèi)飾布局上“碾壓”了思域。

首先，在用料上，兩車不是一個(gè)級(jí)別的。思域依然是主流合資A級(jí)車的調(diào)性:大面積的硬塑料和不考究的材質(zhì)，不僅質(zhì)感差，而且一旦暴曬容易散發(fā)異味，影響用戶的乘坐舒適性；下一代馬自達(dá)3昂克賽拉就不同了。隨處可見的柔軟材質(zhì)，觸手可及的高級(jí)真皮，橫向延伸的精致裝飾條，營(yíng)造出b級(jí)車甚至豪華車的質(zhì)感。

二是整體布局。思域還是老式的本田設(shè)計(jì)，實(shí)用大于新；下一代馬自達(dá)3昂克賽拉的布局從“實(shí)用”升級(jí)為“藝術(shù)”。在減法美學(xué)的理念下，新車弱化了中控臺(tái)大屏幕、按鍵和空出風(fēng)口的復(fù)雜布局，富有美感，讓駕駛者能夠?qū)Ｐ鸟{駛。

總 結(jié)

不可否認(rèn)，巴薩和拜仁都是偉大的球隊(duì)。前者百折不撓，后者攻防兼?zhèn)?。不同風(fēng)格的足球都有自己的球迷。

同樣，思域和下一代馬自達(dá)3昂克賽拉也是A級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)者，但思域把太多的精力放在了動(dòng)力性能上，忽略了安全性和質(zhì)感。第二代馬自達(dá)3昂克賽拉就不一樣了。加速雖然沒有思域快，但更全面:安全性能出眾，內(nèi)飾質(zhì)感出色，設(shè)計(jì)獨(dú)特。更何況還有“男女一體”的操控殺手锏，所以下一代馬自達(dá)3昂克賽拉可能是最平衡的選擇。