寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

介紹

如果我花30萬買一輛寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多朋友會夸我有眼光；

如果我花30萬買一輛奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多朋友會夸我會開車；

如果我30萬買一輛Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多朋友會覺得我懂潮流；

但如果我說我花了30萬買了一輛奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多朋友會吐槽，生怕30萬只買了個車標！

今天大宇給大家展示的車，是2021款奔馳c C 200 L時尚運動版，也就是奔馳C的“入門版”，廠商指導(dǎo)價31.98萬。目前廣東部分經(jīng)銷商報價25.98萬，優(yōu)惠幅度高達6萬。如果算上購置稅、保險等費用，也可以在30萬以內(nèi)落地。

這輛車除了行駛證，值不值得花30萬？為什么總是被吐槽？下面就和大宇一起對它做一個簡單的評價和分析吧。

一、外觀

其實奔馳c級的歷史也不短了。最初的原型車是起源于1982年的奔馳190 W201，但是更新迭代速度并不快?，F(xiàn)款屬于第四代W205，外觀和內(nèi)飾接近S級的第五代W206預(yù)計今年9月上市。但是縱觀奔馳C級的歷史，設(shè)計可以說是眾多中級車中最好的，很多人也是瞄準了奔馳C級的價值。別的就不說了。在大宇看來，奔馳C級外觀可以毫不猶豫的給滿分。

車頭的奔馳logo，星鉆格柵的網(wǎng)狀，明亮的LED大燈，即使這是一輛入門級的奔馳C200L，誰能抵擋它散發(fā)出來的奔馳特有的氣勢？當(dāng)然，奔馳標志性的幾何多光束大燈只有奔馳C級的C300L才有。其他型號只能為此加錢，價格11000。

從側(cè)面看，這款車的線條非常圓潤流暢，有別于寶馬3系散發(fā)出的強烈運動氣息。奔馳C級的運動感會更加內(nèi)斂，這也和奔馳一直堅持的“商務(wù)模式”有關(guān)。后排配了隱私玻璃，也省了后期貼膜的錢。但是無鑰匙進入沒有標準，選裝需要加錢。大宇得把這個吐出來。畢竟這個功能很實用，很多10萬的國產(chǎn)車都是標配。

汽車尾部的設(shè)計相當(dāng)簡單。如果沒有看到“C200L”的尾部logo，你很難辨認出來?；⌒挝矡粢彩撬牧咙c，恰到好處的點綴了尾部，提升了整個尾部的高檔感，尤其是夜間點亮后，辨識度非常高。

車身尺寸方面，這款奔馳C200L的長/寬/高分別為:4784x1810x1457mm，軸距為2920mm。從參數(shù)上看，相比寶馬3系和奧迪A4L，奔馳C級的尺寸和它們差不多，但如果放在整個中級車中，奔馳C級的尺寸就略顯“嬌小”了。當(dāng)然，這也可以說是奔馳的一種策略，因為如果尺寸再次升級，勢必會對上行的E級和下行的A級的銷量造成一定的影響。所以，保持中庸適度是目前最適合C級的方式。

二、內(nèi)飾

進了車，大宇不禁感嘆，雖然是奔馳c，但還是奔馳啊！復(fù)古風(fēng)格的五個圓形出風(fēng)口，銀色啞光裝飾板，精致的皮質(zhì)前臺，做工精致，用料考究。雖然不如S級，但在同級別中，這款奔馳C200L的內(nèi)飾無論是質(zhì)感還是手感都可以說達到了上乘水平，豪華感十足。

方向盤為三輻平底式，打孔真皮材質(zhì)，握感和手感都很出色。鍍鉻裝飾也對應(yīng)了內(nèi)飾風(fēng)格，有強迫癥的大宇看到就覺得無比舒服。

儀表盤為12.3英寸全液晶，顯示功能豐富，效果清晰，有運動、經(jīng)典、前衛(wèi)等主題可切換。

中控面板尺寸為10.25英寸，支持道路救援服務(wù)、車載藍牙/電話、多媒體娛樂、蘋果CarPlay、百度CarLife、語音識別控制系統(tǒng)、倒車影像等功能?？上]有原生的GPS導(dǎo)航軟件。如果需要導(dǎo)航，需要買SD卡導(dǎo)入數(shù)據(jù)。雖然可以用手機導(dǎo)航映射到中控面板，但總覺得少了點什么。

另外，這款C200L不支持360°全景影像，不可選。好在車的體積不大，停車也不麻煩。還配有前后泊車雷達和自動泊車功能，也算是一種補償吧。

三、座椅和空間

俗話說“開寶馬，坐奔馳”，可見奔馳在乘坐舒適性上是有一定優(yōu)勢的。這輛奔馳C200L的座椅材質(zhì)是仿皮的。你沒有看錯。這不是真皮，而是人造革。當(dāng)然不是奔馳的錯，因為在同級別的BBA，寶馬3系也用真皮座椅，只有奧迪A4L用真皮座椅。

不過奔馳已經(jīng)把C200L座椅的舒適性調(diào)整到位了。填充物軟硬適中，包裹性尚可。坐墊厚度和長度都很到位，符合人體工程學(xué)，前排座椅乘坐體驗很好。當(dāng)然肩部支撐有點空，需要改進。

前座駕駛員和前座駕駛員都支持電動調(diào)節(jié)，前座駕駛員配有腿托。我相信坐在前座司機的妻子或女性朋友會對此感到滿意。不過C200L前排不支持座椅通風(fēng)，有點遺憾。畢竟在炎熱的夏天，座椅的通風(fēng)功能很方便，誰用誰知道。

得益于2920mm的長軸距，這款奔馳C200L的后排空相當(dāng)寬敞。大宇身高1米75。將前排駕駛座調(diào)整到合適的位置后，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部空之間有充足的空間。并且右后車門處有一把“老板鑰匙”，可以輕松調(diào)節(jié)副駕駛座椅的前后，這也符合奔馳一貫的風(fēng)格。

當(dāng)然后驅(qū)車型的后排中間位置會凸起，這款奔馳C200L也不例外，凸起的位置還是有點高。所以，后排中間位置，如果成年人長時間乘坐，會感覺有點不舒服。

尾箱容積只能說夠用，深度比較短。不過作為家用車，日常出行裝載行李物品是沒問題的，不用太擔(dān)心。

四、動力和操控

2021款奔馳c C 200 L時尚運動版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156Ps(115kW)/5700rpm，最大扭矩250n·m/1500-4000 rpm，與之匹配的是9AT變速箱。駕駛模式可以是標準舒適、經(jīng)濟和運動。

從參數(shù)上看，這套動力系統(tǒng)只能說很一般，這也是很多朋友吐槽的一點；從實際試駕體驗來看，這款C200L起步噪音大，有點肉，提速后的表現(xiàn)只能說是意料之中。切換到運動模式后會有輕微的推背感，當(dāng)然只是輕微的。但說實話，這款車不是性能車，也不是偏運動風(fēng)格的。如果能從家用車的角度來看，很容易接受。還是以平常心對待吧。

這款奔馳C200L是前置后驅(qū)，前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。底盤調(diào)校舒適，過坑洼時震動過濾很好，非常簡單，不拖泥帶水。而且它在隔音方面做得很好，這是奔馳一貫的強項。不過支撐性的調(diào)校還是不錯的，過彎的時候沒有側(cè)傾的感覺，讓人很有自信。

低速時方向盤感覺較重，提速時感覺較輕。轉(zhuǎn)向依然靈活，轉(zhuǎn)向沒有空擋，轉(zhuǎn)向方向更加準確。主動安全方面，這款奔馳C200L還配備了正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)和主動制動功能，做的比較好。

結(jié)語

奔馳C200L有很多亮點和槽點，但總體來說，整體素質(zhì)還是很優(yōu)秀的。如果說寶馬3系的形象是“操控”，奧迪A4L的形象是“科技”，那么奔馳C200L的形象就是“優(yōu)雅”，而且是從外到內(nèi)的“優(yōu)雅”。值得花30萬在這上面嗎？你剛買了車標嗎？在大宇看來，其長期過萬的銷量已經(jīng)給了我們答案。