別克GL8 參考價(jià)：23.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(158條)

前兩天，奔馳在北京舉辦了2018款V級(jí)(V260L)品鑒會(huì)。參加完之后，我有些感觸。最近空有空，借此和大家聊聊這款車和MPV市場(chǎng)。

沒(méi)有一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車細(xì)分市場(chǎng)像MPV一樣涇渭分明:高端MPV市場(chǎng)被豐田Erffa壟斷；雖然中間偶爾夾雜進(jìn)口塞納和詩(shī)鬼，但國(guó)內(nèi)高端民用MPV市場(chǎng)被合資別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）牢牢占據(jù)(GL8 Avenir主打中高端)；低端民用MPV被廣本的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東本的愛(ài)麗神平分秋色，而剩下的傳祺GM8、比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等自主MPV則是雷聲大雨點(diǎn)小，在市場(chǎng)上的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

這種MPV市場(chǎng)5年前是這樣，5年后是這樣，甚至未來(lái)10年都可能是這樣。所以，正因?yàn)槿绱?，消費(fèi)者和廠商對(duì)MPV的興趣不大，競(jìng)爭(zhēng)不激烈，產(chǎn)品更新也不快。不管是銷量還是口碑，永遠(yuǎn)都是節(jié)奏特別慢的那種。

在這里，其實(shí)忘了提一個(gè)品牌，即奔馳。

奔馳MPV在中國(guó)早期有三款車型，分別是奔馳r、奔馳唯雅諾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳唯亭?，F(xiàn)在奔馳r全球停產(chǎn)，奔馳唯雅諾改款為全新V級(jí)。唯亭繼續(xù)它的商業(yè)改裝。今天我們就來(lái)聊聊2018款奔馳V260L。

剛才提到的國(guó)產(chǎn)MPV細(xì)分市場(chǎng)，奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是中高端，但并不側(cè)重民用，而是商用車市場(chǎng)。但GL8早期進(jìn)入中國(guó)時(shí)的定位是商務(wù)身份。別忘了當(dāng)年的口號(hào):土地商務(wù)艙。所以它的定位可以說(shuō)有點(diǎn)接近GL8。尤其是相比早期的唯雅諾在舒適性和配置上的調(diào)整，奔馳更想賦予V級(jí)更多的家的身份。

2018款V級(jí)有兩處變化:

1.L加長(zhǎng)版添加到模型中。

2.車輛的后窗可以手動(dòng)打開。

走了？不，就這兩個(gè)變化，甚至不到一天的整個(gè)小型試駕體驗(yàn)活動(dòng)，也算是2018 V級(jí)全國(guó)試駕會(huì)(聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)可憐)

好了，言歸正傳。這次體驗(yàn)的車型是V260L，L是加長(zhǎng)版。先說(shuō)幾個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)，然后依次詳細(xì)說(shuō)明:

優(yōu)勢(shì):

1、業(yè)務(wù)屬性

2、強(qiáng)迫

3、品牌附加值

4.配置

缺點(diǎn):

1、舒適度

2、搬運(yùn)

3、可靠性

4.套期保值率

關(guān)于優(yōu)勢(shì):

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，奔馳進(jìn)入平民人口是從C級(jí)開始的。我們知道，國(guó)內(nèi)最大的汽車市場(chǎng)肯定是民用，其次是商用；正因?yàn)槿绱?，最早進(jìn)入中國(guó)的奧迪占了很大的優(yōu)勢(shì)。A6進(jìn)入市場(chǎng)后，順勢(shì)帶來(lái)了A4L。當(dāng)時(shí)人們對(duì)奔馳的認(rèn)知大多處于S階段，寶馬一開始也好不到哪里去。后來(lái)在戴雷執(zhí)政期間，“大美大樂(lè)”的營(yíng)銷策略帶動(dòng)了5系(第五代E60)的爆發(fā)，隨后迎來(lái)了3系的春天。奔馳是大器晚成，E級(jí)一直賣的不溫不火。甚至A6L同期銷量也高出一倍。C級(jí)銷量增加后，改款E級(jí)銷量開始回升，之后在后來(lái)的GLC和現(xiàn)在遍地開花(今年奔馳銷量登頂)。

有點(diǎn)跑題了。我想說(shuō)的是，即便如此，人們對(duì)奔馳V級(jí)的認(rèn)知度和興趣并不比過(guò)去高多少。ssss賣了10輛V級(jí)車，90%都是商用購(gòu)買的，可見(jiàn)V級(jí)可以定義為商用?？梢哉f(shuō)，在商務(wù)上，因?yàn)楸捡Y這個(gè)品牌的附加值和溢價(jià)，V級(jí)看起來(lái)還是很滿的。無(wú)論是車頭大大的三尖星logo，還是方方正正的車身造型，都給人一種商務(wù)車莊重嚴(yán)肅的感覺(jué)。唯雅諾升級(jí)到V級(jí)后，配置有了很大的提升。基本上中控面板直接和奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同步，比如液晶屏，arm設(shè)計(jì)。....

以上都是買家的需求。如果你對(duì)配置沒(méi)有什么要求，也不需要什么面子和強(qiáng)迫，它就像普通的MPV一樣坐慣了開慣了，你這輩子都不會(huì)和V級(jí)有什么交集和緣分。有人可能會(huì)說(shuō)，有很多買家，在需要的時(shí)候，具備以上優(yōu)勢(shì)。為什么V銷上不來(lái)？這就要涉及到另一個(gè)關(guān)鍵:缺點(diǎn)！

舒適性:奔馳V級(jí)車身很大。要知道，妹子車唯亭稍微改裝一下就可以直接拉貨了。所以這種大型廂式車的結(jié)構(gòu)注定舒適性差。即使我體驗(yàn)的V260L加長(zhǎng)了，座椅變得舒適了，但整體的乘坐感還是比不上轎車底盤做的MPV。如果你不相信我，在埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）坐下來(lái)，你就會(huì)知道你在做什么。

操控性:按說(shuō)在5m的MPV級(jí)別，操控性不可能有這么好。只看誰(shuí)靈活。客觀來(lái)說(shuō)，根據(jù)V260L 5.3m的長(zhǎng)度和近2m的高度，奔馳對(duì)其進(jìn)行了靈活的調(diào)整。但是，還是有一種開公交車的感覺(jué)。試駕前教練一再表示，雖然操控很優(yōu)秀，很安全，但不建議我們猛開。

可靠性:這不是吹牛。德系車的可靠性比不上日系車，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。某種程度上，這也是一個(gè)汽車?yán)砟畹膯?wèn)題。歐洲人并不認(rèn)為一些小故障屬于可靠性范疇，就像你很難把V級(jí)弄壞一樣，但是異響和震動(dòng)是不可避免的。一般來(lái)說(shuō)新車還好，但是這么大的車身和車，開了兩年之后，更多的小故障就開始出現(xiàn)了。

保值率:綜上，整合后，影響保值率。目前市面上的MPV，埃爾法保值率最高，因?yàn)榧觾r(jià)40萬(wàn)；其次，GL8的數(shù)量巨大。不管是一線城市還是18線小縣城，都有GL8的身影，然后是第二代奧德賽(第一代國(guó)產(chǎn)奧德賽不算)，最后是奔馳V級(jí)。

說(shuō)完了，我想你應(yīng)該對(duì)奔馳v有個(gè)大概的了解了，最后說(shuō)一下這款2018款車型的變化:

1.奔馳V級(jí)只有一個(gè)排量車型V260(2.0T)，四個(gè)配置車型，一個(gè)L加長(zhǎng)版，一個(gè)AMG運(yùn)動(dòng)套件版。加長(zhǎng)版車身長(zhǎng)度5370mm，普通版5140mm，相當(dāng)于20多厘米的長(zhǎng)度。在內(nèi)飾空房間的表現(xiàn)是，三排座椅乘坐舒適后，還有相當(dāng)大的后備箱。

2.增加了手動(dòng)開啟尾門，以前是固定樣式，不能開關(guān)。因?yàn)槲查T很長(zhǎng)，所以打開時(shí)需要很大的后車廂空。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)停車到車尾后尾門打不開，但是在車上取行李很麻煩。因?yàn)閂級(jí)車內(nèi)座椅為了舒適性沒(méi)有中央通道，所以會(huì)出現(xiàn)。首先，停下來(lái)拿行李，然后回到倉(cāng)庫(kù)。2018款改款后，就變得簡(jiǎn)單多了。停車打開尾窗可以帶小件行李。

理想和現(xiàn)實(shí)是兩回事。要說(shuō)奔馳，無(wú)論是產(chǎn)品力、技術(shù)還是品牌附加值都沒(méi)什么好說(shuō)的。但在國(guó)內(nèi)，奔馳MPV車型一直不溫不火，奔馳一開始可能并不服氣。奮斗了這么多年，可能在奔馳r停產(chǎn)的厄運(yùn)之后不得不妥協(xié)，所以2018款V級(jí)并沒(méi)有大家想象的那么升級(jí)換代。