寶馬Isetta 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在一百多年的汽車發(fā)展史上，它不僅給我們提供了便利，也給我們帶來了無窮的樂趣。當(dāng)然，這些樂趣不僅限于開車和騎行。有些汽車本身被設(shè)計成一種享受。今天，我們?yōu)槟銕韼资陙硎澜绺鞯啬切┯腥?、?dú)特、古怪的汽車。

1953年生產(chǎn)的通用汽車Firebird I XP-21

在克萊斯勒渦輪出現(xiàn)的10年前，通用汽車公司在公路上進(jìn)行渦輪驅(qū)動的工程和設(shè)計研究?；瘌BI XP-21看起來像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，翅膀又短又厚，只存在于外部。它的“旋風(fēng)渦輪動力”發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為13，000轉(zhuǎn)/分，產(chǎn)生370馬力。

原型車的外觀由厄爾設(shè)計，他是汽車行業(yè)中具有傳奇色彩的汽車設(shè)計師之一。他創(chuàng)造了許多通用汽車最吸引人的概念和生產(chǎn)模式?？此仆屏碜云嚨膰姎馐綉?zhàn)斗機(jī)尾錐，實(shí)際上是渦輪的動力傳遞到后輪。

1956寶馬Isetta（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

成為寶馬Isetta的汽車是從20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代初Iso生產(chǎn)的意大利設(shè)計的“泡泡車”開始的。它的動力來自一個只能產(chǎn)生9.5馬力的小型發(fā)動機(jī)。最初的Isetta有兩個前輪和兩個間距很小的后輪。

它的外觀不是它的特點(diǎn)。最糟糕的是Isetta上沒有側(cè)門，可以像開冰箱一樣打開。同時也為單人和雙人提供了長座椅。寶馬在1955年接管了Isetta的生產(chǎn)。他們改進(jìn)了汽車，把發(fā)動機(jī)功率增加到13馬力。更神奇的是，在這款車的生產(chǎn)周期內(nèi)，竟然賣出了16.1萬輛。

2000年生產(chǎn)的本田Insight（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

考慮到豐田在混合動力汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，人們可能很難相信這一榮譽(yù)授予了2000年生產(chǎn)的本田Insight，這是一款采用超薄輪胎的super 空空氣動力學(xué)雙門汽車，可實(shí)現(xiàn)城市百公里油耗低于4升。這個數(shù)字是當(dāng)今很多混動車型無法比擬的。

1959年凱迪拉克Cyclone XP-74

1959年的凱迪拉克旋風(fēng)XP-74是厄爾哈雷的另一個標(biāo)志性設(shè)計。在一對火箭飛船形狀的吊艙之間，一個玻璃罩放置在汽車的發(fā)動機(jī)室上方。由于擋風(fēng)玻璃頂部只有一條薄薄的鍍鉻條，駕駛員的視野接近360度。

把頂篷的后半部分變成行李箱，就可以把車變成敞篷車。與傳統(tǒng)的車門不同，旋風(fēng)車門是向后滑動的，就像現(xiàn)代的小型貨車一樣。因?yàn)樗鼪]有折疊窗戶，通用汽車的工程師們提供了一個對講機(jī)，以便與車外的人進(jìn)行交流?？上н@款車一直沒有投產(chǎn)。

1989年日產(chǎn)S-Cargo

它看起來有點(diǎn)像蝸牛，可以拖貨物。你覺得還能叫什么？對于日產(chǎn)來說，他們的送貨卡車在日本市場的名字很容易起。1989年，日產(chǎn)S-Cargo誕生。它奇特的外形模仿了雪鐵龍2CV。S-Cargo的生產(chǎn)周期限定為三年，動力由75馬力的發(fā)動機(jī)提供給前輪，共售出8000輛。

遠(yuǎn)景梅賽德斯-Simplex

它的外形是為了向1901年以梅賽德斯命名的第一輛賽車致敬，該賽車采用當(dāng)今的技術(shù)和材料進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

起初，奔馳35ps汽車拋棄了其他車輛的車廂設(shè)計，開創(chuàng)了發(fā)動機(jī)前部布局的先河。發(fā)動機(jī)位于底盤的下部，后面是供兩個乘客使用的長凳。Vision Mercedes Simplex配備了玫瑰金環(huán)繞的數(shù)字顯示屏，讓人聯(lián)想到原車，而不是格柵。顯示屏可以顯示原始梅賽德斯標(biāo)志的文本或有關(guān)車輛替代燃料動力系統(tǒng)的信息。

2018年smart fortwo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Brabus Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 125

Smart ForTwo的生產(chǎn)流程帶來了一些有趣的模型。2018款smart fortwo Brabus Ultimate 125經(jīng)過升級，發(fā)動機(jī)功率從89馬力提升至123馬力。微型車還獲得了Brabus排氣系統(tǒng)，空氣動力學(xué)套件和全真皮內(nèi)飾，以匹配其獨(dú)特的可選綠松石外觀。它有一輛轎跑車和一輛敞篷車。升級后，Brabus智能車0到96公里時速僅需9.2秒。

2014大眾XL1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

它看起來更像是一個概念，而不是一個生產(chǎn)模型。大眾XL1是一款超高效渦輪柴油電動混合動力跑車。大眾稱，這款小型雙座車1升油可跑102公里。

XL1的插電式混合動力推進(jìn)系統(tǒng)始于2012年，采用雙缸渦輪柴油，功率47馬力，電機(jī)功率27馬力。只需8.3馬力就能以62英里/小時的速度推進(jìn)空氣動XL1。

2017雪鐵龍 C4 Cactus

雪鐵龍不是一個建立在跟隨別人基礎(chǔ)上的車企。2017款雪鐵龍C4仙人掌就是這一理想的典范。為了不走別人走過的路，走了一條“反人類”的奇妙之路。

為什么要限制車內(nèi)安全氣囊？2017款C4仙人掌配備了氣泵，就像一個小氣囊，保護(hù)車身側(cè)面免受沖擊。他們還莫名其妙地把一些傳統(tǒng)的汽車功能操作按鍵放在你手不容易夠到的地方。人們認(rèn)為它略顯粗糙和非傳統(tǒng)的設(shè)計與我們的許多跨界車背道而馳。此外，它只提供前輪驅(qū)動。

1978斯巴魯Brat

有時候，汽車設(shè)計師的愿望無法一一應(yīng)用在實(shí)車上，不一定是技術(shù)問題。還有一種可能是來自法律約束。斯巴魯Brat就是在這種背景下誕生的一款車。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代末，斯巴魯渴望擁有一輛能夠在美國市場競爭的緊湊型皮卡。不幸的是，高額的關(guān)稅使得從日本運(yùn)來的皮卡車太貴了。他們想出了一個解決方案，在皮卡后面安裝了兩個座位，并將1978年的斯巴魯Brat稱為乘用車。盡管它們不實(shí)用、不安全、不舒適，但它們還是騙過了美國政府。Brat的名字代表“雙驅(qū)休閑全地形運(yùn)輸車”。它的雙驅(qū)是四驅(qū)系統(tǒng)，輕按一個開關(guān)就能啟動。

從1978年到1987年，這個小家伙在美國上市。羅納德·里根總統(tǒng)在他的加利福尼亞農(nóng)場也用過一個，并在媒體在場時藏了起來。斯巴魯在2003年復(fù)活了這個小家伙，并在傳統(tǒng)旅行車的基礎(chǔ)上將其升級為小型客車。斯巴魯巴哈的設(shè)計雖然更文明，但只持續(xù)了4年，生產(chǎn)了3萬輛。

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