寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

寶馬粉絲對(duì)今天的頭像很滿意嗎？

歷代3系在賽道上拐了個(gè)彎，然后依次排隊(duì)慢慢向你走來。

從1975年8月開始，第一代3系出廠。歷經(jīng)40多年，7代車型，3系是寶馬最成功、最暢銷的汽車系列。

今天K哥帶大家回顧一下從第一代開始的過去幾代3系車型，順便對(duì)全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——The 3做一些點(diǎn)評(píng)，看看這款被國內(nèi)媒體稱為“史上最強(qiáng)3系”的新車是否名副其實(shí)。

1975年，寶馬推出了第一代3系——E21，外觀如下圖。

因?yàn)樽畛醯哪康氖侨〈暗?002系列車型，所以在造型設(shè)計(jì)上和2002系列很像——

小型改裝寶馬2002

一樣的線條感，一樣的棱角分明。

值得一提的是，第一代寶馬3系只生產(chǎn)了兩款車型，動(dòng)力為1.6L和1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1977年，增加了直列六缸車型，一年后，敞篷版問世。

這款代號(hào)為M20的六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓1979年的E21 323i輸出了141的最大馬力，百公里加速僅需8.7秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里！

這個(gè)水平現(xiàn)在看著挺好的，可想而知當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)把這車吹到什么水平了。

可以說E21繼承了2002系列車型優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，在訓(xùn)練上更加靈活輕便。一經(jīng)出版就廣受好評(píng)，8年銷量突破100萬。

第二代3系剛出來的時(shí)候，只有兩個(gè)門的版本。1983年增加了四門，1985年敞篷車問世。

然后鑰匙來了。1987年，一本外國人最喜歡的旅行版出版了。

E30 2門

E30 4門

E30雙門4座敞篷版

E30旅行版

與第一代3系相比，軸距增加4cm，重量減輕30kg。全面的產(chǎn)品線讓這一代3系的受眾非常廣泛，不僅有駕駛樂趣，還提高了實(shí)用性。

對(duì)了，M20B25自吸液不錯(cuò)！

用K哥同事的話說:“90年代的寶馬是最丑的寶馬?！?p>K哥說不能同意，因?yàn)樗X得E36的下一個(gè)繼任者E46最丑。

E36對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，棱角更少，整體外觀變得更加流暢。

動(dòng)力方面，全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體由鑄鐵改為全鋁設(shè)計(jì)，采用單缸四氣門新技術(shù)——?jiǎng)恿μ嵘耐瑫r(shí)油耗降低。

其實(shí)K哥自己也覺得E36是個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)，好看的改裝也挺多的。

話不多說，先上圖。車友們覺得E36和E46哪個(gè)好看？

雖然整體設(shè)計(jì)依然延續(xù)了上一代E36的風(fēng)格，但是一些小改動(dòng)還是讓K哥感覺很不舒服——比如標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩合二為一，看起來并不順眼。

底盤大量使用鋁合金，所以車身重量比上一代有所降低。

接下來，重點(diǎn)來了。2003年，華晨寶馬推出了第四代寶馬3系的國產(chǎn)版，也是國人第一次熟悉寶馬3系。

“有一個(gè)藝術(shù)家愛上了他的雕塑，最后用一個(gè)吻救了她的命。這是我的工作:賦予汽車生命?！?p>這句話出自寶馬集團(tuán)前設(shè)計(jì)總監(jiān)chris bangle。

第五代3系之所以被稱為最美3系，是因?yàn)閏hris bangle打造的外觀。

與E46相比，E90在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、懸掛等核心部件上有一些變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全新N52發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，可惜也是3系上六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱。(為了更好的自然)

同時(shí)，這也是一代經(jīng)典寶馬3系全面國產(chǎn)化的開始。

渦輪時(shí)代，國產(chǎn)加長，F(xiàn)30對(duì)市場(chǎng)需求有太多妥協(xié)。

F30不再像他的大哥們那樣純粹是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。記得剛上線的時(shí)候，很多粉絲抱怨。

但我覺得這些人大多還是抱著“真香”的心態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用N20系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT，駕駛舒適。

細(xì)心的車友可以發(fā)現(xiàn)，除了F30，3系的早期車型還有四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配置可供選擇。

但現(xiàn)在混動(dòng)技術(shù)這么成熟，四缸渦輪增壓確實(shí)是更好的選擇——?jiǎng)恿Τ渥?，?duì)自然更友好。

沒有六缸，F(xiàn)30永遠(yuǎn)是一輛好車。

與F30一樣，新3系也有兩種車身長度，同時(shí)提供兩種動(dòng)力，共6款。

根據(jù)之前公布的預(yù)售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)長度325i的預(yù)售價(jià)為31.39萬起；長軸版325Li預(yù)售32.39萬起。

并且新7系和新5系都采用了CLAR平臺(tái)，G20的外觀看起來更加霸氣和運(yùn)動(dòng)；大燈組是和大哥7系一樣的燈組，包含隨動(dòng)功能；進(jìn)氣格柵更大更扁平，整體的熏黑鍍鉻涂層非常符合年輕人的審美。

整體視覺印象在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下非常棒。

內(nèi)飾采用的寶馬最新家族式設(shè)計(jì)，貼上了一些配置信息:全新的液晶屏、全新的電子擋把、帶PM2.5濾芯的三區(qū)自動(dòng)空音、帶迎賓功能的智能氛圍感應(yīng)燈。。。

分享一個(gè)小K哥喜歡的細(xì)節(jié)——無線連接Carplay。Carplay在駕駛方面的幫助確實(shí)屬于誰用誰知道的那種，而且相比現(xiàn)在大部分車廠采用的有線連接，無線無疑會(huì)更方便。

根據(jù)國外車主的分享，隔音比F30好很多，內(nèi)飾反正完全被上一代碾壓。

動(dòng)力方面，申報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)中只有一款代號(hào)為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和F30上的一樣是184馬力，而且還是配備8速手自一體變速箱，有點(diǎn)遺憾。

總的來說，G20是一款非常強(qiáng)勢(shì)的入門級(jí)豪華品牌車，這讓K哥感到有些激動(dòng)。

車友們想一想，你們認(rèn)為寶馬3系哪一代最好？