奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(221條)

新一代奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。不得不承認，奔馳S級在大型豪華車市場一直扮演著“老大哥”的角色。無論在設計、駕駛還是功能上，全新S級都樹立了新的標準。轉到SUV市場，有沒有什么車型可以起到S級的作用？我覺得林肯領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車。在經(jīng)歷了這個加長總統(tǒng)版之后，我更加堅定了這個觀點。

這一代林肯領航員已經(jīng)上市多年。就消費者而言，喜歡的人會很喜歡。高大威猛的美式全尺寸SUV所帶來的視覺沖擊是奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等德系車型望塵莫及的，而全新凱迪拉克凱雷德還沒有推出，所以領航員可以說是這個市場上的唯一。

自我憤怒的勢頭。

之后加長的導航儀更有威懾力。超過5.6米的車身和高聳雄偉的車頭帶來了強大的威懾力。這種感覺，我覺得是最吸引消費者的。

密集的鍍鉻中網(wǎng)在陽光的照射下顯得格外明亮，整個車頭散發(fā)出一種高貴的氣質。從某種程度上來說，飛行員的車可以打一戰(zhàn)的庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓人看過一次就很難忘記。

引擎蓋頂部和C柱上貼有“特別版”的標志，這是加長總統(tǒng)版特有的標志。

與標準車型相比，加長車型的車身加長了302mm，幾乎所有的加長部分都應用在了C柱后面，所以第三排乘客空和后車廂空都會有明顯的放大。

輪圈22英寸，密集輻條的設計更符合豪華車的地位，輪胎為倍耐力Scorpion verde全賽季，是一款操控性能良好的高性能SUV輪胎，尺寸為285/45 R22。

方正的尾部造型沒有平緩的曲線?；蛟S是導航儀在設計之初沒有考慮風阻系數(shù)。都是為了造型，以及它有多高大雄偉。

尾門上方的窗戶可以單獨打開，也方便直接從尾門取東西。

即使在第三排座椅打開的情況下，飛行員的后備箱空空間也非?？捎^，比標準軸距車型要大很多，基本等于常規(guī)緊湊型SUV的水平。

如果第三排倒過來，后備箱的容積會更夸張，可以形成一個平整的平臺，就像雙人床一樣。不幸的是，第二排的兩個座位之間有一個島式站臺。不然第二排的座位再放倒的話，這種平板平臺就很實用了。

第三次向下放電

第二次卸料澆注

新配色是亮點。

該車內(nèi)飾設計與標準版車保持一致，具有美系車老派的經(jīng)典風格。中控臺上的按鍵和旋鈕使用起來非常方便，缺點是看起來不夠科學。

內(nèi)飾吸引我的是這款游艇藍的配色。藍色的皮革搭配白色的木質裝飾，顯示出了另一種奢華，而且相比之前的棕色內(nèi)飾，游艇藍看起來清新很多，不那么油膩。

儲物空房就不用擔心了。隨處可見的儲物格，體積都很大，一大堆，夸張到你會忘記把東西放在哪里。

寬敞的座椅支持多種調(diào)節(jié)，任何身材的乘客總能找到合適的坐姿。

第二排配有獨立空音響，兩個座椅之間寬敞的島式平臺也很豪華。

第三排座位空不用擔心。即使第二排座椅移到最后面的位置，第三排仍然可以坐一個成年人。

動力表現(xiàn)再次驚喜。

動力方面，這款領航員長軸距版還搭載了3.5L渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是10速手自一體變速箱。最大馬力387Ps，峰值扭矩680Nm。參數(shù)和普通版一模一樣。

完全不用擔心動力表現(xiàn)。領航員L雖然體格那么大，但是這臺3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機推起來綽綽有余。即使從車身感覺來說，這款長軸距車型和標準軸距車型的動力差距也基本可以忽略不計。

加速試驗

領航員L還配備了駕駛模式調(diào)節(jié)。在性能測試中，我們將駕駛模式調(diào)整為運動，并關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一開始我們是用左腳踩剎車右腳油門發(fā)動，最高轉速可以達到2800轉。

起步瞬間，車輛抬頭明顯，加速動力相當足。加速值在初期可以輕松突破0.7g，中期保持在0.5g左右，最終下降到0.3g左右，可見這款領航員L的動力水平還是相當強勁的，無論是動力爆發(fā)還是持續(xù)加速能力都非常不錯。最后經(jīng)過多次嘗試，領航員L的0-100km/h加速時間為6.61秒，距離標準軸距車型僅差不到0.3秒。

制動試驗

剎車方面，當車速超過100km/h時，領航員L的車身出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，但考慮到非承載式的車身形式和較長的車身，這種姿態(tài)完全可以接受。

從制動曲線可以看出，領航員L的制動力輸出比較均勻穩(wěn)定，全程沒有大的波動。而且剎車踏板的腳感也很好，虛位很小，踩上去很有底氣。其100km/h-0的最終制動距離為43.03米，甚至優(yōu)于標準軸距車型。對于這樣的車型來說，它表現(xiàn)的非常好。

路是它的家。

在駕駛座上，高高在上讓你視野開闊。開這輛領航員L，除了車身長，其他感覺基本不需要刻意去適應。踏板和轉向都是舒適的調(diào)節(jié)，會讓你很容易上手。

領航員L采用非承載式車身，懸掛減震也是軟式，典型的美式車風格。所以在平坦的高速公路上行駛時，領航員L的舒適性是非常好的，路面的震動被隔絕的非常干凈。再加上柔軟厚實的座椅，坐在車里非常舒服，整車隔音也達到了百萬級SUV的水平。但是領航員L并不適合在不好的路面上行駛，因為懸掛較軟，重量較重，所以在經(jīng)過連續(xù)顛簸的路面時，多余的振動會傳遞到車廂內(nèi)。

摘要

在全尺寸SUV的陣營中，林肯領航員具有一定的代表性。除了體型龐大，它還將多路況與豪華完美結合，也是中國市場為數(shù)不多的選擇。隨著長軸距版的到來，消費者有了更多的選擇，夸張的車身長度和更加豪華的配置和裝飾，都讓這款“老大哥”的形象再一次得到了提升。在我看來，領航員L的競爭力遠不僅限于全尺寸SUV市場，在一定程度上也能對傳統(tǒng)D級行政車市場產(chǎn)生不小的沖擊。