凱迪拉克CTS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

在剛剛過去的法蘭克福車展上，我們似乎忽略了凱迪拉克全新的2014款CTS，即將在美國上市的第三代CTS車型。不少外媒驚喜地發(fā)現(xiàn)，這一代CTS已經(jīng)具備挑戰(zhàn)德系前三的實力。用外媒的原話來說，正面交鋒可以理解為貼身肉搏的意思，可以知道2014款CTS和德系對手的距離有多近。讓我們來研究一下新一代CTS學會了哪些對付德國宿敵的“招數(shù)”。背景—

初代車型在2002年面世定位為中型豪華運動轎車

凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款基于后驅(qū)平臺打造的中型豪華跑車。它在這個細分市場的對手有寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A6，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。有4門轎車、2門轎跑、5門旅行車和高性能CTS-V版本可供選擇。但自2002年推出以來，似乎并沒有對德系三強構(gòu)成太大威脅。如今第三代車型的推出，似乎終于撼動了德國強敵的勢頭。車身設計-

外形更為年輕化加長后依然同級最小，最輕

相比現(xiàn)款車型，第三代凱迪拉克CTS的變化是全方位的。乍一看，CTS的造型延續(xù)了上一代的鉆石切工設計，依舊霸氣十足。遠遠的就認出是凱迪拉克。如今的凱迪拉克越來越年輕化，進氣格柵更細長，LED燈更多，設計也很有特色。用風格和格調(diào)來形容最合適不過了。

看看2014款CTS的后門長度，可以看到新款CTS被加長了，它所有的德系對手都已經(jīng)加長了?，F(xiàn)在延長CTS似乎有點晚了。具體來說，長度增加了106mm，軸距增加了30mm，高度降低了20mm，整車尺寸達到了4966mm1、834mm和1453mm，以至于2014款CTS幾乎可以和目前主流的中型跑車相抗衡。

更寬、更長、更大并不意味著更笨、更重。2014款CTS雖然尺寸增加了不少，但整車重量只有1630kg，相比同級競爭對手有一定優(yōu)勢，比直接競爭對手寶馬5系輕了90 kg。重量減輕主要得益于凱迪拉克首次采用的鋁制車門結(jié)構(gòu)。四個車門的總重量減少了24kg。機箱和電源

2.0T動力同級最強首次使用雙增壓3.6T發(fā)動機與8前速變速箱通用獨門的MRC主動電磁感應懸掛大量使用鋁制組件前懸掛

CTS要想挑戰(zhàn)德國對手，僅憑身體強壯，沒有深厚的“內(nèi)功”功底，是無法贏得外媒一致好評的。2014款CTS的動力配置非常強勁豐富，標準版的發(fā)動機也非常強勁。它是一臺2.0T四缸雙增壓發(fā)動機，與現(xiàn)款XTS的2.0T發(fā)動機是同一型號，但調(diào)校更加激進，達到了272Ps馬力(最大功率203kW)，比同級中功率最好的寶馬5系2.0T發(fā)動機的218Ps馬力要強很多。搭配6速自動變速箱。凱迪拉克2.0T+6AT的這個配置在我們的XTS上體驗過，動力輸出充沛平順，給人一種非常輕快愉悅的提速感。相比老款只有3.0L和3.6L發(fā)動機的CTS，2.0T發(fā)動機的加入與CTS在小排量市場的空白相得益彰。

真正的亮點是凱迪拉克在高配車型上也有了新的發(fā)動機選擇，那就是凱迪拉克全新的3.6LV6發(fā)動機，采用雙增壓技術，達到420Ps馬力(最大功率313 kW)，最大扭矩583 Nm。這已經(jīng)是同級別中最強勁的6缸發(fā)動機了。90%的動力會在2500轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)之間輸出，扭矩輸出范圍非常廣，讓駕駛者在大多數(shù)路況下都能感受到發(fā)動機的最強動力。這套強大的動力系統(tǒng)推一個1.63噸的車身，0到100 km/h加速只需要4.5秒，動力非常強勁。

另外，CTS的老搭檔，3.6LV6自然吸氣發(fā)動機，可以產(chǎn)生321Ps的馬力。后驅(qū)車型匹配8速變速箱，四驅(qū)車型依然使用6速變速箱。凱迪拉克首次使用的這款8速變速箱不僅提供了更高效、更平順的駕駛感受，還具有更好的燃油經(jīng)濟性。

2014款CTS的底盤也有很多亮點，比如多連桿麥弗遜雙樞軸懸掛系統(tǒng)、5連桿后懸掛、通用獨有的MRC主動電磁感應懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等。前懸架系統(tǒng)大量使用鋁制部件，可以減輕重量來抵消前發(fā)動機和變速箱的重量，幫助整車達到更完美的重量比，降低車輛行駛時的噪音和振動。技術配置-

8種內(nèi)飾氛圍選擇配備CUE系統(tǒng)20向調(diào)節(jié)駕駛座BOSE13揚聲器音響系統(tǒng)標配10安全氣囊駕駛座震動提醒裝置Brembo剎車鉗

內(nèi)飾配置與目前國內(nèi)的XTS大致相同。同樣以8英寸高分辨率屏幕的CUE系統(tǒng)為主，配備了非常搶眼的12.3英寸全彩液晶顯示面板，11或13揚聲器BOSE音響系統(tǒng)，20向電動可調(diào)座椅等極其完美的舒適配置。并且有8種不同配色的內(nèi)飾風格可供選擇，整體感覺比XTS更運動。

在安全配置方面，凱迪拉克當然沒有忘記10安全氣囊已經(jīng)成為標配。其他的緊急剎車輔助，碰撞預警系統(tǒng)，車道偏離系統(tǒng)，盲區(qū)預警系統(tǒng)，行人保護系統(tǒng)，自動泊車裝置，駕駛座震動預警裝置，Brembo的剎車卡鉗等等我就不一一列舉了。反正2014款CTS的安全配置表現(xiàn)出了足夠的誠意。市場前景-

國內(nèi)最快明年上市2.0T主力車型大可挑戰(zhàn)德國3強

2014款CTS于今年秋季開始在北美銷售，價格為45100至72300美元，約合275000至440000元人民幣。最快也要2014年才能在國內(nèi)上市，暫時也沒有官方宣布國產(chǎn)。相比于只有3.0和3.6的老款CTS車型，2014款CTS新增加的2.0T發(fā)動機非常有競爭力，更小的排量也符合國內(nèi)稅收政策和廣州地區(qū)牌照制度的需求。如果能配上合理的價格，和德系三駕馬車(5系，E級，A6)競爭不是夢。