沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(729條)

在中國市場(chǎng)，二線奢侈品牌想和BBA拼，后期通過終端大幅度降價(jià)是很常見的方式，以此來拼性價(jià)比和心理落差。在這一點(diǎn)上，除了凱迪拉克，相信捷豹最有發(fā)言權(quán)。目前來看，它的價(jià)格很可能會(huì)繼續(xù)下降，因?yàn)槿腴T級(jí)緊湊型SUV E-PACE將于8月上市。

不進(jìn)口就直接國產(chǎn)，搶在沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前面搶市場(chǎng)。這一次，捷豹似乎想搶先一步，打破BBA市場(chǎng)平靜的水面。其實(shí)這只小豹子是有血有牙的。為滿足E-PACE的生產(chǎn)需求，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工廠剛剛完成二期擴(kuò)建，新增建筑面積9.8萬平方米。升級(jí)項(xiàng)目包括增加一條伺服沖壓線，增加第二個(gè)裝配車間和擴(kuò)大現(xiàn)有的焊接車間。據(jù)說最后一個(gè)的自動(dòng)化率可以達(dá)到100%(保險(xiǎn)起見，還是需要人工監(jiān)管)。當(dāng)然，E-PACE只是這家工廠投產(chǎn)的第一款車型。它將與工廠一期共同努力，未來將為奇瑞捷豹路虎帶來總計(jì)20萬輛的年產(chǎn)能。

這一次，借助首臺(tái)E-PACE下線的契機(jī)，我們得以走進(jìn)這座“全球模型工廠”的二期車間流水線一探究竟。由于現(xiàn)階段生產(chǎn)的車型都是經(jīng)銷商的試駕和上市前的店鋪準(zhǔn)備，所以很明顯工廠的進(jìn)度還處于爬坡的初級(jí)階段，無論是從組裝速度還是上線的零部件和AGV車的數(shù)量來看。但是車間的生產(chǎn)積極性很高，包括到處都是安全生產(chǎn)警示，緊密配合的機(jī)械設(shè)備，工人的精神狀態(tài)，都顯得很昂揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。制作環(huán)境也令人印象深刻，所有工位和通道都保持干凈整潔。因?yàn)橛玫亩际请妱?dòng)扭力槍而不是氣槍，所以基本聽不到噪音，也沒有刺鼻難聞的材料氣味?？上]能參觀污水處理車間，否則這一點(diǎn)會(huì)有更全面的評(píng)價(jià)。

從沖壓、焊接、噴漆到總裝，流水線下的工廠只拼時(shí)間效率和成本。在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自動(dòng)化率和柔性生產(chǎn)經(jīng)常被用來衡量其智能化水平。說數(shù)據(jù)太縹緲，說我們是門外漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），說到高科技設(shè)備和技術(shù)，更有說服力。給我留下深刻印象的有三點(diǎn):一是MR虛擬裝配室，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施并不常見。有了這項(xiàng)技術(shù)，在早期階段，工程部門可以預(yù)組裝零件，以發(fā)現(xiàn)R&D階段的問題。但更廣泛的適用范圍是配合后期的實(shí)踐，對(duì)工人進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。第二點(diǎn)是在工廠頂層設(shè)計(jì)RFID和讀寫設(shè)備系統(tǒng)室，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程的控制和跟蹤。既節(jié)省了人力成本，又降低了傳統(tǒng)人工核對(duì)方式的出錯(cuò)概率，更加高效智能。最后一點(diǎn)是AGV小車，根據(jù)地圖導(dǎo)航運(yùn)送物資。這比在地上鋪磁條更靈活。

在實(shí)際制作過程中，也有很多值得一提的地方。從涂裝到總裝車間，每個(gè)車身都要先拆車門，分別組裝車門內(nèi)板和車窗玻璃，而車身則安裝在底座上，配備碰撞緩沖材料。這里奇瑞捷豹路虎二期工廠采用的是機(jī)器拆解車門，自動(dòng)運(yùn)送到車門包裝線的方式，比其他合資品牌工廠先進(jìn)。

安裝線束、隔音棉和減震墊后，進(jìn)行天窗和前窗的裝配。這里完全可以由機(jī)器來進(jìn)行，不需要再次人工加固。另外繼承一期廠的傳統(tǒng)，還用激光打印VIN碼，看起來比鋼印高，當(dāng)然成本也不低。

在底盤線上，安裝隔熱板、油箱、前后保險(xiǎn)杠等部分零件時(shí)，大部分吊具可以靈活調(diào)節(jié)高度，并增加了滑板、同步板鏈、助力器等輔助工具。無論工人的身高是180cm還是165cm，無論他們以何種姿勢(shì)工作，都可以保證盡可能輕松地完成。這和一些老廠比起來是很人性化的。來到車身和底盤的結(jié)合處，表現(xiàn)如預(yù)期。機(jī)器自動(dòng)定位夾緊位置，擰緊大部分螺栓，而減震器上部、塔頂?shù)入[蔽細(xì)節(jié)仍需人工操作。

安裝好座椅和輪胎后，新車通過質(zhì)檢、尾氣檢測(cè)、側(cè)滑、雨林測(cè)試、四輪校準(zhǔn)等最后步驟，就可以下線了。雖然這是工廠的例行程序，但對(duì)消費(fèi)者來說卻至關(guān)重要。在論壇上，很多后期出現(xiàn)很多小問題的模型都是因?yàn)闆]有仔細(xì)檢查這一步。捷豹路虎向我們披露這一過程也證明了其對(duì)E-PACE的信心。

總結(jié):E-PACE的賣點(diǎn)是什么？

因?yàn)檫@次參觀只是走馬觀花，沒有沖壓、焊接、涂裝三個(gè)車間，所以常熟工廠的上述知識(shí)還不夠全面。只希望E-PACE上市后能有更深入的接觸。先說車本身。捷豹這個(gè)詞一直贏得了很多女性消費(fèi)者的青睞。很大的原因是它的設(shè)計(jì)很有品味，看起來像英國紳士。在這方面，E-PACE作為一款轎跑SUV也不例外。尤其是類似f型的屁股，是我最喜歡的部分。相比之下，內(nèi)飾觀感就遜色了。直觀來看，它的后車廂空和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，不會(huì)很充裕，但是在前后車廂空贏了一些，不影響單身或者年輕情侶使用。上市后全系將搭載2.0T動(dòng)力，有高低功率版本，匹配ZF的9AT變速箱。具體試駕體驗(yàn)需要后面補(bǔ)充。關(guān)于它的市場(chǎng)前景，應(yīng)該說除了定價(jià)，賣點(diǎn)和傳播策略也很重要。這也是E-PACE目前急需解決的問題。