雅科仕 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

《貧民窟的百萬富翁》旨在講一些平民品牌的豪車。上一期我們談完了韓國(guó)車(點(diǎn)這里看)。這個(gè)問題也停留在亞洲，然后我們說日系車。鑒于日系品牌有很多話要說，我們決定分兩期來說。上一期，我們來講一些氣氛比較輕松的“八卦”事情，應(yīng)該是大家的“開胃菜”。

流言一:三菱在豪華車市場(chǎng)有很多“情史”！

【三菱第一代Proudia】

很多人認(rèn)為三菱的上品車就是在中國(guó)慘敗的戈蘭。不過看過我們上一期連載的朋友會(huì)知道，三菱其實(shí)有一款豪車叫Proudia，上一代現(xiàn)代雅科仕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是三菱Proudia的改稱車。鑒于第一代Proudia的很多東西在上一期談雅庫(kù)士的時(shí)候已經(jīng)講過了，這里就不贅述了。事實(shí)上，第一代Proudia比Goran還要差。這款車于1999年推出，但在2001年匆忙停產(chǎn)。估計(jì)已經(jīng)打破了豪車壽命最短的記錄。

[三菱第二代Proudia]

還是那句話，上圖沒有經(jīng)過PS處理，但是三菱的logo是真的，第二代Proudia是來自英國(guó)菲尼迪的M系列改款車！2012年推出第二代車型，也就是和第一代有11年的斷層期。顯然，三菱已經(jīng)完全放棄了高端車的開發(fā)。其實(shí)，即使往下看，我們甚至發(fā)現(xiàn)三菱甚至已經(jīng)放棄了自己的b級(jí)車。Goran在國(guó)外停產(chǎn)后，沒有后續(xù)車型...與曾經(jīng)依靠三菱技術(shù)成長(zhǎng)起來的近代相比，我們不禁感慨“三十年河?xùn)|，三十年河西”。

【Proudia下面還有一個(gè)細(xì)分的尊嚴(yán)系列，本質(zhì)上是前者的延伸版(注意B柱的位置)。】

流言二:豐田最高檔的車不是雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

[豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于1967年，基于當(dāng)時(shí)二代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)。還沒停產(chǎn)，價(jià)格比雷克薩斯LS還高。該車90年代引進(jìn)中國(guó)，當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)250萬！其實(shí)從設(shè)計(jì)甚至技術(shù)上來說，豐田世紀(jì)已經(jīng)跟不上潮流了。汽車至今還能屹立不倒，是因?yàn)樗厥獾木裣笳?。稱之為“日本勞斯萊斯”并不為過，因?yàn)槭兰o(jì)很多地方都是手工制作的。其實(shí)最重要的一點(diǎn)是，世紀(jì)一直是日本皇室的御用汽車。我再舉一個(gè)豪車從政后化學(xué)反應(yīng)的例子，就是北京車展的紅旗L5。因?yàn)樗腔趪?guó)慶閱兵的HQE，這款車的價(jià)格高達(dá)500萬...

【皇家版世紀(jì)獻(xiàn)給皇室，屋頂明顯被抬高了。】

世紀(jì)還有一個(gè)很特別的地方，就是搭載了V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)機(jī)器是專為世紀(jì)打造的，其他豐田車(包括雷克薩斯)都沒有配備過。然而，歸根結(jié)底，這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的象征意義仍然大于實(shí)際意義，因?yàn)樗墓β蕯?shù)據(jù)遠(yuǎn)低于LS460上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，為單排氣缸服務(wù)(每排有六個(gè)氣缸)。換句話說，當(dāng)某個(gè)氣缸出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)可以直接停止其一側(cè)氣缸的運(yùn)行，依靠剩下的6個(gè)氣缸推動(dòng)車輛前進(jìn)。這無疑是為皇室和達(dá)官貴人量身定制的功能。畢竟，當(dāng)車輛在檢查和行駛過程中發(fā)生故障時(shí)，問題會(huì)在分分鐘內(nèi)上升到國(guó)家榮譽(yù)的層面...

流言三:馬自達(dá)曾經(jīng)有很多故事...

[馬自達(dá)929]

90年代初，廣東豪華車的格局是:豐田皇冠是主流，其次是日產(chǎn)公爵，馬自達(dá)的929作為個(gè)人選擇(當(dāng)時(shí)馬自達(dá)的翻譯還是萬能的)。這輛車有許多獨(dú)特之處，首先是它的外觀。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，它甚至可以被歸類為四門轎跑車。而且，這車還用的是無框門！在機(jī)械方面，929是同級(jí)車中唯一采用四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型?；疽?guī)格上，929不遜于豐田皇冠，全部布局為“V6+后驅(qū)”?？上У氖?29屬于過時(shí)的機(jī)型，1995年停產(chǎn)后就沒有繼任者了。

故事還沒有結(jié)束。很多人不知道，馬自達(dá)在1992年就計(jì)劃推出一個(gè)專注于北美的豪華品牌，用來對(duì)抗雷克薩斯、菲尼迪和謳歌。這個(gè)名為Amati的品牌最初打算在929的基礎(chǔ)上打造其旗艦車型Amati 1000。結(jié)果我不說大家都知道，這個(gè)牌子最后死了。說到這里，我突然發(fā)現(xiàn)上一篇韓文遺漏了一款車型，就是起亞企業(yè)，是馬自達(dá)929的更名車型。

好了，關(guān)于日系平民豪車的八卦到此為止。下期我們將言歸正傳，聚焦豐田、本田、日產(chǎn)的正統(tǒng)車型，敬請(qǐng)期待。