總結(jié)：盤點江淮的優(yōu)勢與不足

2024-10-16 10:16:12 作者：資訊小編

至此，我們來總結(jié)一下在江淮看到了哪些優(yōu)點和缺點。

JAC的優(yōu)勢很多，但都歸結(jié)于一個核心，那就是JAC擁有成熟強大的底盤/商用車業(yè)務(wù)——JAC的大底盤和瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）商用車在各自行業(yè)處于領(lǐng)先地位，這保證了JAC穩(wěn)定的盈利能力。有了盈利能力的保證，可以衍生出以下一系列優(yōu)勢:1)江淮的R&D路起點高，不走捷徑。它走的是“康莊大道”——一開始正積極開發(fā)汽車產(chǎn)品，很快就形成了自己主導的所有開發(fā)環(huán)節(jié)。就連利用海外優(yōu)勢資源也采取了在海外單獨設(shè)立R&D部門的做法。將一切掌控在自己手中。雖然這種方式涉及的投資很大，但是可控性很高，開發(fā)中的不確定性風險相對較小。2)江淮的R&D環(huán)節(jié)齊全，從底盤調(diào)校到發(fā)動機自調(diào)，從造型到內(nèi)飾設(shè)計(根據(jù)這兩項的不同特點分別在意大利和日本設(shè)立了R&D中心)，從整車到發(fā)動機生產(chǎn)，從商用車到轎車...江淮涉及面廣，針對性強，整個企業(yè)幾乎看不出有什么“蹩腳”的環(huán)節(jié)。3)江淮汽車業(yè)務(wù)硬件投入起點高。生產(chǎn)基地是我們自主品牌中硬件條件最好的，對生產(chǎn)質(zhì)量的把控水平按他們自己的說法至少是行業(yè)內(nèi)較高的。4)因為不急于盈利，JAC的汽車產(chǎn)品在注重品質(zhì)的同時，可以提供更低的價格，具有更高的質(zhì)價比。5)由于上述R&D、生產(chǎn)和資金的保證，江淮汽車生產(chǎn)得當。作為一個所有產(chǎn)品都還在第一代的汽車新品牌，江淮的車型設(shè)計比較漂亮，機械也比較好開，價格和質(zhì)量都值得買家購買。

總的來說，江淮作為國有企業(yè)，采用的是國外成熟品牌的發(fā)展模式，發(fā)展從一開始就全面展開?；蛟S沒有哪個個別環(huán)節(jié)會脫穎而出，但從全面性和前瞻性來說，江淮可能是目前眾多自主品牌中最強的。這也符合其國企背景。

江淮不張揚，但也不張揚。從另一個角度來說，它只是缺少張揚的資本。再來說說江淮的缺點。

首先是品牌，這是自主品牌面臨的困難，但江淮的困難依然突出——提起“江淮”，人們強烈的印象依然是大卡車、底盤、瑞風商用車。雖然汽車都用了不同的五角星，但“江淮汽車”還遠沒有什么品牌形象或品牌魅力。這就需要JAC在營銷方面做出更多的努力，尤其是在汽車的多元化和趨勢營銷方面(要做一個知名度更高的品牌)，并且隨著時間的推移會有所改善。

在產(chǎn)品層面，JAC的汽車系統(tǒng)覆蓋范圍很廣。涉足汽車短短3、4年，已經(jīng)形成了從低配到高配的全系列車型。這是一件值得驕傲的事情，但是我們要看到，江淮的這些產(chǎn)品都是在“第一代”?？陀^來說，雖然它們的性能配得上售價，但我們感覺江淮的很多車型還是有“初生”或者“學霸”的味道，其中岳斌和同悅最為明顯。R&D汽車公司的一些高層領(lǐng)域沒有被JAC觸及。比如在激烈駕駛時，JAC的車會表現(xiàn)出一些機械上的不足，在極限操控水平和駕駛樂趣上還是有所欠缺。

總的來說，JAC還是一個值得肯定的企業(yè)。雖然出身國企，但并沒有被國家列為汽車行業(yè)的“正統(tǒng)軍”，這讓江淮從汽車事業(yè)開始就有了“對自己負責”、“不成功便成仁”的決心。他們沒有了傳統(tǒng)國企的驕傲和緩慢，而是發(fā)揚了國企的規(guī)模優(yōu)勢，站得高，看得遠，做什么都行，走得穩(wěn)。這是我們對江淮的整體感受。

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