奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

在看到奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)良好的市場表現(xiàn)后，BBA陣營的另外兩家也相繼推出了寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車，從而完成了豪華品牌在緊湊型車領(lǐng)域的三足鼎立格局；其中，作為寶馬的入門級車型，1系轎車相對更受年輕男性消費者的歡迎。這一代寶馬1系轎車版不同于從海外進口的1系，是由寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，主要針對一些入門級車型，如X1、X2、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。雖然犧牲了一些運動操控性能，但好處是可以換來更實用的內(nèi)飾空空間，這一點在現(xiàn)款寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上得到了完美的詮釋；去年，現(xiàn)款寶馬X1三廂版在華完成中期改款。除了最低配款，還增加了M運動套裝，部分配置也有所調(diào)整。今天要介紹的是2020款寶馬1系125i領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M運動套裝，廠商指導(dǎo)價24.38萬元，部分市場有4萬元左右的優(yōu)惠。讓我們來看看表演。

外觀方面，雖然寶馬1系三廂版定位于緊湊型轎車，相對較短的車身使其在氣勢上看起來不再那么“豪華”，但整體輪廓和細節(jié)的設(shè)計仍然具有非常明顯的品牌特征，在視覺上比奧迪A3和奔馳A級三廂版更具動感。車頭部分更為精致圓潤，下方采用寬M運動包圍，襯托出良好的運動氛圍。兩側(cè)翼子板的凸出設(shè)計讓前臉更加扁平；經(jīng)典的雙腎網(wǎng)狀進氣格柵，鍍鉻邊框，內(nèi)部亮黑色豎幅輻條，簡潔干練。

相比其他家族車型，大燈的造型要簡潔很多。好在與車頭整體輪廓自然匹配，燈腔采用了黑化處理。延續(xù)了寶馬經(jīng)典的天使眼日間行車燈，同樣調(diào)整為雙J風(fēng)格。燈眉處集成了一條細長的前轉(zhuǎn)向燈帶，遠近光燈組全部為LED光源，標配自動大燈和延時關(guān)閉。下格柵采用寬M運動包圍，進氣口內(nèi)部為大面積黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；兩端銳利的風(fēng)道和亮黑色的裝飾板，不僅營造出動感低矮的車頭姿態(tài)，也符合寶馬一貫的運動定位。

車身側(cè)面盡量與3系相似，尤其是車身C柱位置經(jīng)典的霍夫邁斯特角。雖然現(xiàn)在的3系已經(jīng)摒棄了這種設(shè)計，但對于部分寶馬粉來說，它已經(jīng)成為寶馬品牌的標志性元素之一；從前翼子板延伸出的凹形高腰線貫穿前后門把手至尾燈，配合車門下方凸出的折痕處理，為車身增添了更多硬朗氣息。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，功能上只支持簡單的電動調(diào)節(jié)，其他功能需要選裝。全系只有頂配車型配有前門無鑰匙進入，其他版本需要選配。無鑰匙啟動系統(tǒng)是該車的標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型采用18寸鋁合金輪轂，細長的銀色雙五輻樣式，相當注重性能；輪胎匹配的是普利司通POTENZA S001系列，規(guī)格為225/40 R18，支持零胎壓的連續(xù)形式。輪胎壓力顯示系統(tǒng)是該車的標準配置。

車尾部分比較緊湊，底部的后包圍與車頭相呼應(yīng)，中間的黑色擾流板，配合粗圓的雙邊排氣尾管，帶來更激進的視覺效果；小鴨尾上翹尾門屬于現(xiàn)在緊湊車型的普遍做法，尾燈造型也屬于家族式設(shè)計，只是燈腔面積較大，內(nèi)部燈組點亮后辨識度較好；該車型配備了后倒車雷達和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款1系轎車采用了寶馬家族的經(jīng)典布局，中控造型略微偏向駕駛員一側(cè)，配合中控面橫向飾條，車內(nèi)空間更加寬敞；大塊亮黑色烤漆裝飾板，細節(jié)處鍍鉻和皮質(zhì)包裹，使得整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)，利落優(yōu)雅。

三輻多功能方向盤也是寶馬M風(fēng)格，運動風(fēng)格更受年輕用戶歡迎，表面的鍍鉻飾條提升了一點精致感；兩側(cè)的按鍵和拉桿負責(zé)藍牙語音和多媒體調(diào)節(jié)。巡航控制功能需要是可選的。手柄采用真皮包裹，尾部配有寬大的換擋撥片。方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。它是儀表盤兩側(cè)的機械指針表盤，配合中間的彩色行車電腦顯示屏。兩者融合自然，顯示效果清晰。比如并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，也需要選裝。

中控部分，全系車型都配備了8.8英寸的懸浮觸控液晶屏。橫屏簡潔大方。除了支持觸控調(diào)節(jié)，還可以通過保險杠后面的寶馬i-Drive人機交互系統(tǒng)進行操作，功能上比其他車型簡單很多；全系只有頂配車型配備GPS導(dǎo)航，其他版本需要可選，以支持道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制等功能。前手動空調(diào)節(jié)控制面板采用雙旋鈕和按鍵組合，布局風(fēng)格類似于高配版上的自動空調(diào)節(jié)，使用過程更加方便快捷。車身配置方面，全系標配電子手剎、上坡輔助、發(fā)動機啟停等功能。

汽車座椅表面采用棕色仿皮，座椅形狀與寶馬X1相同。雖然內(nèi)部填充較厚，但面積不夠?qū)?；只有前排主駕駛座椅支持多向電動調(diào)節(jié)和位置記憶，副駕駛座椅仍然是手動調(diào)節(jié)。主座椅和副駕駛座椅都提供擱腿調(diào)節(jié)。后排座墊長度較短，地板中間凸起對舒適性有一定影響；后排只提供了電源接口，比如中央扶手和空出風(fēng)口等。，這些都沒有配備。整個后排座椅靠背不支持斜倚功能。全系除最低配車型外，其余均配有可開啟式全景天窗，能給車內(nèi)帶來更好的通風(fēng)采光效果。

動力方面，2020款寶馬1系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機，均滿足國六排放標準；1.5T發(fā)動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm。2.0T發(fā)動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm。所有系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。