本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2864條)

說到合資SUV，相信很多人會(huì)想到本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款誕生于1995年的SUV，自上市以來經(jīng)久不衰。即使在全球疫情肆虐的2020年，CR-V依然取得了令人滿意的成績:官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，CR-V國內(nèi)累計(jì)銷量為249983輛，連續(xù)6個(gè)月銷量突破萬輛。截至去年12月，CR-V用戶突破220萬大關(guān)，“城市SUV標(biāo)桿”名副其實(shí)。

出于環(huán)保和節(jié)能的考慮，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球發(fā)展趨勢。在此背景下，本田再次發(fā)力，率先研發(fā)出全球領(lǐng)先的插電式混動(dòng)系統(tǒng)——Sport Hybrid E，在全新動(dòng)力組合的加持下，今年2月，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V銳界混動(dòng)E正式上市。新車的亮相彌補(bǔ)了CR-V在插電式混動(dòng)細(xì)分市場的空白。助力東風(fēng)本田進(jìn)入“燃油、混動(dòng)、插電”2.0新時(shí)代，同時(shí)為國內(nèi)消費(fèi)者提供更加多元化的選擇。

與CR-V燃油版相比，CR-V銳界混動(dòng)E在外觀、配置等方面都有不同的變化。除了能掛綠卡，節(jié)能省油。

熟悉的經(jīng)典外觀，舒適的內(nèi)飾享受

CR-V銳界混動(dòng)E在延續(xù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上做了更多的嘗試。車頭LED日間行車燈時(shí)尚，R18雙色輪轂凸顯動(dòng)感。對于消費(fèi)者來說，鍍鉻飾條包裹的格柵和車尾的“e:PHEV”標(biāo)志是區(qū)分CR-V銳界混動(dòng)E和CR-V燃油版的關(guān)鍵。

走進(jìn)車內(nèi)，4694*1861*1679mm(比CR-V燃油版長73mm)的尺寸和2660mm的軸距為CR-V銳界混動(dòng)e帶來了寬敞的乘坐空空間，全新灰色真皮座椅可多段調(diào)節(jié)，加厚頭枕符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。在吸聲材料和ANC降噪系統(tǒng)的幫助下，靜音性再次增強(qiáng)。

“能裝”是SUV必備技能，CR-V銳界混動(dòng)E也不例外。新車雖然配備了容量為16.3kWh的電池，但是車內(nèi)的載重量并沒有減少。在柔性中央扶手和扁平電池的共同作用下，CR-V銳混動(dòng)E再次證明了本田“空魔術(shù)師”的魅力。

值得一提的是，CR-V銳界混動(dòng)E睿雅版支持后排加熱功能。隱藏式小桌子可以調(diào)節(jié)音響、天窗等配置。，而且中價(jià)位的車型也能享受到高端的享受。

豐富的實(shí)用配置和安全駕駛體驗(yàn)

兩寸之間，大有可為。官方資料顯示，CR-V銳界混動(dòng)e 7寸嵌入式中控面板內(nèi)置第二代Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，大量本地化配置更符合國人使用習(xí)慣。除了精準(zhǔn)導(dǎo)航、語音識別，實(shí)時(shí)信息展示、便捷電子支付等功能也沒有落下。此外，等離子凈化系統(tǒng)和無線充電也可以在CR-V銳界和混動(dòng)E車上找到，智能功能無處不在。

為了保證用戶的安全，CR-V銳界混動(dòng)E將電池、油箱等重要部件放置在碰撞保護(hù)區(qū)域。在路面積水的情況下，特殊防水罩的設(shè)計(jì)避免了電池浸水帶來的隱患。站立充電時(shí)，先進(jìn)的水冷裝置降低了電池過熱自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，CR-V銳界混動(dòng)E還配備了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)。主動(dòng)巡航、車道保持等技術(shù)齊全，安全出行不再是口語。

下車時(shí)，車主還可以通過東風(fēng)本田_Link手機(jī)APP查看汽車狀態(tài)。密碼指紋認(rèn)證提供信息保護(hù)，預(yù)約充電功能消除續(xù)航焦慮。

良好的動(dòng)力構(gòu)成，全新的技術(shù)優(yōu)化

作為東風(fēng)本田在國內(nèi)上市的首款插電式混動(dòng)車型，CR-V銳界混動(dòng)E的SPORT HYBRID e動(dòng)力系統(tǒng)自然備受關(guān)注。通過本田技術(shù)的優(yōu)化，2.0L i-MMD發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和熱效率有了質(zhì)的提升，第三代i-MMD電機(jī)的磁損大幅降低。

正常行駛時(shí)，CR-V銳界混動(dòng)E多為電力驅(qū)動(dòng)，85km純電續(xù)航和135kW最大功率完全滿足日常需求。如果汽車處于饋電狀態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式。CR-V銳混動(dòng)E在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的有效配合下，可以輸出214Ps的峰值馬力，超車加速更是不在話下，綜合油耗僅為4.6L/100km。面對惡劣路況時(shí)，長按HV鍵即可進(jìn)入強(qiáng)制充電模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將最大能量的60%左右輸送給電池，操作快捷省心。

在純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)模式三種駕駛組合下，CR-V銳混動(dòng)E將“技術(shù)宅”優(yōu)勢發(fā)揮到極致，讓用戶真正感受到平順穩(wěn)定的高級駕駛體驗(yàn)。

結(jié)論:作為日系巨頭之一，本田深知新能源汽車的重要性。在3月25日的技術(shù)鑒定會(huì)上，東風(fēng)本田明確指出，2021年將是公司整體轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。作為東風(fēng)本田的開場力作，CR-V銳界混動(dòng)E打破了自己的套路，重新定義了東風(fēng)本田混動(dòng)車的概念。CR-V銳界混動(dòng)E以尖端科技與舒適體驗(yàn)的完美結(jié)合，為國內(nèi)消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。220萬銷量的硬實(shí)力，讓我們有理由相信CR-V銳界混動(dòng)E的未來會(huì)是一片光明。