蘭德酷路澤 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

作為豐田標(biāo)志性的SUV車型，誕生于1951年的蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(LAND CRUISER)60多年來(lái)一直享譽(yù)全球。在此期間，蘭德酷路澤60、蘭德酷路澤80、蘭德酷路澤100等眾多經(jīng)典車型相繼推出。2007年，蘭德酷路澤100的換代車型——蘭德酷路澤200正式上市，以其出色的綜合性能贏得了新一代“四驅(qū)之王”的美譽(yù)。但隨著時(shí)間的推移，作為一款最具越野性能，也是男人終極夢(mèng)想的SUV，在汽車發(fā)展壯大的大潮中即將停產(chǎn)的消息也開始此起彼伏。雖然官方從未發(fā)布過正式的停產(chǎn)公告，但諸多數(shù)據(jù)和消息顯示，他難逃停產(chǎn)的厄運(yùn)。

60年對(duì)于一個(gè)越野車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，足以積累令人欽佩的歷史。我們也可以看到，魯迅走過了40、55這樣的懵懂階段，走過了60、70這樣的激進(jìn)時(shí)期，在80歲達(dá)到高峰，成為不朽的傳奇。

LC20

陸地巡洋艦的原型是祖父級(jí)的BJ系列，于65年前的1951年問世。四年后的1955年，第一代LC20系列Teng 空誕生。與BJ系列車型相比，LC20車型在舒適性和操控性方面有了明顯的提升，懸掛也有了很大的改進(jìn)和調(diào)校。如果只看第一代LC20車型，相信永遠(yuǎn)不會(huì)有人把它和現(xiàn)在的陸地巡洋艦聯(lián)系在一起。

LC40

然后在60年代，豐田推出LC40系列，歷時(shí)24年。直到1984年才推出LC50系列。在漫長(zhǎng)的24年里，經(jīng)歷了時(shí)代的種種變遷，LC終于展現(xiàn)出了一些現(xiàn)代氣息！整個(gè)車身采用雙門設(shè)計(jì)，彰顯時(shí)尚大氣。同期五速變速器是當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，也搭載在LC40車型上。

LC50

這個(gè)標(biāo)志性的車身，相信大部分人都已經(jīng)感覺到不陌生了。它經(jīng)常出現(xiàn)在早期的好萊塢電影中。車體主要是在LC40的基礎(chǔ)上改裝的?？紤]到空的實(shí)用性，LC50對(duì)于尾箱進(jìn)行了加長(zhǎng)，同樣采用了4門5座的設(shè)計(jì)。

LC60

LC50之后推出的LC60系列延續(xù)了LC50的整體設(shè)計(jì)，也于80年代末引入中國(guó)。在這一代車型中，LC車型的設(shè)計(jì)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，延續(xù)了家族元素。加長(zhǎng)的后備箱設(shè)計(jì)成為眾多車型同時(shí)模仿的對(duì)象，LC系列車型也逐漸成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

LC70

1984年，經(jīng)過24年的期待，40款(陸地巡洋艦)的形象徹底改善后，終于誕生了70款。車身的外部是全新的。各種全新的改進(jìn)，比如刻意夸張的保險(xiǎn)杠內(nèi)置絞盤，都獲得了好評(píng)。這在當(dāng)時(shí)是很大的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的各種規(guī)格也繼承了40車型的優(yōu)點(diǎn)，70車型贏得了“全日本最好的4輪驅(qū)動(dòng)”的美譽(yù)，成為陸地巡洋艦的主流車型。1999年再次使用螺旋彈簧，并不斷改進(jìn)。

LC80

LC80可以說(shuō)是豐田最成功的車型之一。外觀進(jìn)行了大幅改進(jìn)，更具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)與之前的LC車型形成鮮明對(duì)比。在保證較強(qiáng)越野能力的同時(shí)，整車的調(diào)校也更加注重舒適性，相比前幾代車型有了很大的提升！此外，整車的動(dòng)力系統(tǒng)也變得更加可靠穩(wěn)定。

LC90

1996年，豐田推出了全新的LC90車型。也成為了大多數(shù)人最熟悉的車型。除此之外，LC90還有一個(gè)全新的名字——普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同時(shí)，LC90首次采用雙橫臂獨(dú)立懸架。這種演變大大提高了車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，后懸架仍采用螺旋彈簧整體橋結(jié)構(gòu)。

LC100

LC100是中國(guó)最常見的老LC型號(hào)。一汽豐田在2003年制造了這一代車型。LC100依然采用雙橫臂獨(dú)立前懸架，這是很多越野愛好者所痛惜的。不能說(shuō)這是LC車型對(duì)市場(chǎng)做出的妥協(xié)。當(dāng)然，LC終究是LC。放棄了前固定軸的LC100增加了TEMS電控懸架系統(tǒng)和AHC有效高度控制懸架系統(tǒng)，彌補(bǔ)了懸架的變化，也保持了LC100出色的越野性能。

LC200

2007年，一汽豐田推出了全新的國(guó)產(chǎn)LC200系列車型，也是我們目前看到的服務(wù)車型。當(dāng)時(shí)還起了一個(gè)有爭(zhēng)議的名字“陸地巡洋艦”。LC200依然采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，采用雙橫臂螺旋彈簧懸架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。

如今的陸地巡洋艦無(wú)疑已經(jīng)成為了人們心目中的高端越野車型，但這絕不是一個(gè)短暫的時(shí)間，而是經(jīng)過了半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的歷史見證和洗禮才取得的成功。同時(shí)，從60多年的進(jìn)化過程中也可以看出，每一代陸巡都是對(duì)上一代的完美“改裝”，每一步都更符合我們對(duì)當(dāng)下越野車的人性化要求。從越野車誕生的那一刻起，改裝也伴隨著他們的成長(zhǎng)，陸巡也是如此。每一款車型都遵循了一個(gè)符合他的改裝，不為別的，只為追求更完美的越野生活，傳承血統(tǒng)家族的優(yōu)秀品質(zhì)。