2019款寶來的發(fā)動機是什么型號
淺談EA211發(fā)動機
EA211發(fā)動機是大眾集團2013年繼EA111之后的一款新型汽車發(fā)動機。同時,該系列發(fā)動機也是第一款在四缸發(fā)動機上采用閉缸系統(tǒng)的發(fā)動機,在提高燃油經濟性方面優(yōu)勢明顯。同時,EA211改進了氣缸蓋、齒輪系進氣系統(tǒng)和其他裝置,進一步提高了燃油經濟性和耐用性。
大眾EA211發(fā)動機的耐久性可以從三個方面來說明:
首先是輕量化。EA211系列發(fā)動機采用全鋁材料,無疑優(yōu)化了發(fā)動機的空結構。
其次,平臺化,EA211是一個技術平臺。目前國內產品線中,大眾系列(包括上海大眾斯柯達)搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機均采用EA211系列發(fā)動機,其龐大的應用系統(tǒng)無疑彰顯了其耐用性和可靠性。
最后是大眾EA211發(fā)動機的技術亮點。EA211系列發(fā)動機的技術亮點是大眾首次在三缸和四缸發(fā)動機上采用的閉缸系統(tǒng)(也叫ACT主動式氣缸管理系統(tǒng))。這項技術的特點是可以兼顧動力性能和燃油效率。換句話說,當我們獲得強勁的動力輸出時,油耗就會變少,從而達到節(jié)油的目的。
隨著科技的不斷進步和環(huán)保意識的不斷增強,國六排放標準時代隨之而來,這就要求EA211不斷更新技術,升級產品,以適應時代潮流,擴大市場優(yōu)勢。
寶來(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都使用EA211系列發(fā)動機,只是具體車型不同。就兩款車型的發(fā)動機型號而言,19款新一代寶來1.4T發(fā)動機具體型號為DJS,1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號為DJM;;19款新朗逸PLUS1.4T發(fā)動機具體型號為DJs,1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號為DMB。每一個具體的模型代表了什么并不清楚,也沒有辦法驗證其中的區(qū)別。對于是車型的區(qū)分,還是發(fā)動機結構發(fā)生了變化,官方并沒有給出解釋。
但是發(fā)動機異響和爆震是那么的真實,這兩年也有兩車發(fā)動機異響的投訴。但是爆震只發(fā)生在18、19款寶來車型上,有些戲劇性。和EA211發(fā)動機一樣,只是爆震情況偏向一款。是南北車型發(fā)動機結構不同,還是寶來車主使用不當?當然,現(xiàn)在買寶來的車主都是被自己車的大氣外觀和高標準配置所吸引。發(fā)動機問題占比太小,不足以引起人們的關注,但存在就是存在,任何存在都有背景原因,所以大眾勢必要解決這個小眾問題,不容忽視。
再來說說爆燃。
當發(fā)動機吸入燃油蒸氣和空氣體的混合氣時,壓縮沖程尚未達到設計點火位置,但各種控制之外的因素導致混合氣自行點火燃燒。此時燃燒產生的巨大沖擊力與活塞運動方向相反,引起發(fā)動機振動。這種現(xiàn)象叫做爆震。
爆震會造成發(fā)動機動力下降,油耗增加,噪音增大,汽車舒適性變差,排放惡化。最嚴重的情況下會造成氣缸爆震、發(fā)動機熄火、發(fā)動機機械零件毀壞,給車主帶來巨大的經濟損失。
爆震的主要原因如下:
1點火角太提前。
為了使活塞在壓縮沖程后一進入做功沖程就獲得動力,通常會在活塞到達上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。但過早點火會使大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時燃燒,未燃燒的油氣受到巨大壓力而自燃,導致爆燃。
2發(fā)動機燃燒室積碳過多
燃燒室積碳過多,不僅會增加壓縮比(產生高壓),還會在表面產生高溫熱點或火花,使發(fā)動機爆震。
3發(fā)動機溫度過高。
發(fā)動機過熱,進氣溫度會過高,或者發(fā)動機冷卻水循環(huán)不暢,導致發(fā)動機高溫爆震。
4 空燃油比不正確。
過稀的燃油空燃氣混合比會使燃燒溫度升高,燃燒溫度升高會導致發(fā)動機溫度升高,如果不正確就容易爆震。
5燃油辛烷值太低
辛烷值是燃料抗爆的指標。辛烷值越高,抗爆性能越強。壓縮比高的發(fā)動機,燃燒室壓力高,如果使用抗爆性低的燃料,很容易爆震。
6燃油清潔度不夠。
燃油中含有的一些物理化學雜質,包括一些芳香族物質,也會在發(fā)動機壓縮的過程中引起自燃,產生爆震。
如何判斷發(fā)動機爆震
發(fā)動機爆震時,會產生爆震聲。略帶間斷的敲擊聲相當清脆,有點類似敲擊三角的聲音。當出現(xiàn)劇烈而持續(xù)的爆震時,發(fā)動機會發(fā)出“咔嗒”聲,此時發(fā)動機會明顯無力。另外,爆震最直接的影響就是油耗的增加。所以當車主發(fā)現(xiàn)車有這些特征時,一定要去四兒子的店或者附近的修理廠確認,以免造成不必要的損失。
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