東風(fēng)a9的車漆怎么樣
且不說所謂的10億研發(fā)支出是真是假,但東風(fēng)A9(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)因為與雪鐵龍C6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)同一個EMP2平臺打造,所以噱頭十足。這款車立志做中國的高端旗艦車,大膽的把自己的價格拉到了17.9-21.97萬元區(qū)間,和合資b級車一樣。然而,上市三年多,東風(fēng)A9的整體銷售表現(xiàn)并不出色,或者用極其慘淡來形容更為恰當(dāng)。今年前9個月,東風(fēng)A9總銷量只有228輛,支撐不了中國高端旗艦車的名號。
東風(fēng)A9真的有那么差嗎?從市場的角度來看,也許是吧。雖然出自同一個平臺的法制C6,還是一樣的三件套,還是C6換殼車,但是要知道這幾年法制在國內(nèi)也是舉步維艱,C6本尊的處境也不比A9好多少。消費者不像德國和日本那樣買法國車。
而且在定價方面,17.97萬元起的東風(fēng)A9并不便宜,只比雪鐵龍C6便宜1萬元,后者18.99萬元起。雖然這個版本C6的發(fā)動機是1.6T,東風(fēng)A9的發(fā)動機是1.8T,但是對于很多中國消費者來說,品牌顯然比動力更重要。如果差價一萬元,我想大部分人會為了品牌放棄動力。1.6T的C6動力不算很差,但是合資品牌的地位至少比國產(chǎn)東風(fēng)好。
說到品牌,這些年自主品牌在市場上越來越吃香。以銷量為參考,吉利、長城哈弗、長安、寶駿算是第一梯隊,比亞迪、奇瑞、傳祺、榮威算是第二梯隊。但是自主品牌還是比較多的,沒有想象中的好。而這其中也包括東風(fēng)乘用車。
本來低端市場把握不好,就貿(mào)然進入高端市場,沒有強大的品牌支撐和良好的口碑作為指引。對于消費者來說,東風(fēng)A9就像是歷史上第一只被燙死的螃蟹。這種長相丑陋兇悍的物種,很少有人敢冒著被毒死的危險去品嘗,也很少有人愿意為此買單。
畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。18萬足夠在合資品牌中選擇一款口碑、品質(zhì)、品牌等等都很優(yōu)秀的車型,比如雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、君威(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等等?;蛘撸绻阏娴南矚g法國車,你也可以直接買C6。為什么一定要選東風(fēng)A9?
顏值很高嗎?其實就算現(xiàn)在不用看,三年前東風(fēng)A9也不算是一款優(yōu)秀的車型。只能說沒有明顯失誤,但總體平淡無奇,沒有什么亮點。室內(nèi)設(shè)計甚至是老式的。雖然大面積的木質(zhì)裝飾板堆砌營造出豪華感,但配色顯然過于老套,完全沒有設(shè)計感。
東風(fēng)A9為數(shù)不多的亮點之一就是大空空間和相當(dāng)豐富的配置。尺寸部分長寬高分別為5066/1858/1470mm,軸距為2900mm,在C6的基礎(chǔ)上進行了加長。其余數(shù)據(jù)基本一致,內(nèi)飾空空間相當(dāng)充足。配置方面,六氣囊、LED燈、天窗、NAPPA真皮座椅、自動空調(diào)節(jié)等還是挺不錯的。至少三年前。
但是近幾年無論是合資還是國產(chǎn)品牌的配置水平都有了很大的提升。就連雷凌(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等緊湊級車型都采用了八安全氣囊作為標配,此外還有一系列安全智能駕駛輔助配置。而A9只在兩款高端車型上有并線輔助的功能,少數(shù)亮點淪為短板,競爭力因此大幅倒退。
一年一小改基本成了常態(tài)。但是,東風(fēng)上市至今,連一款A(yù)9都沒改。目前2016款還在售,大概說明在慘淡的銷量下,廠商已經(jīng)不再對其抱有期望。當(dāng)初高調(diào)上市的國產(chǎn)旗艦轎車,現(xiàn)在看起來有點像讓人想哭的笑話。目前市面上的優(yōu)惠已經(jīng)很大了,部分地區(qū)甚至達到了5萬,13萬左右就可以購買,但依然無助于銷量。
更可悲的是,最近東風(fēng)也發(fā)布了召回公告。由于設(shè)計問題,雨刮電機工作異常。極端情況下,左右雨刮之間可能存在干涉,存在安全隱患。召回2015年5月25日至2018年1月16日生產(chǎn)的3773輛東風(fēng)A9車型,這幾乎是其上市以來銷售的總量。雖然如有人所說,國產(chǎn)品牌開始敢于召回是值得肯定的,但另一方面也反映了東風(fēng)A9的質(zhì)量問題,可能比我們想象的還要糟糕。國產(chǎn)高端旗艦車的稱號用在它身上真的是一記耳光。我覺得東風(fēng)A9未來的路只會更艱難。也許有一天它會突然停產(chǎn)。
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