蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1322條)

蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)品牌中最高端的SUV車型，價(jià)格也達(dá)到了豪華品牌的水平。雖然是電動(dòng)SUV，但是應(yīng)該沒(méi)有多少人會(huì)開(kāi)著它去一些路況復(fù)雜的地方。不過(guò)既然是SUV，一些基本性能應(yīng)該還是有的。我們來(lái)看看它的實(shí)力。

020 ES8

作為一款電動(dòng)SUV，ES8搭載前后雙電機(jī)，前部為永磁同步電機(jī)，后部為交流異步電機(jī)。電機(jī)總功率達(dá)到400kW，總扭矩725Nm。這個(gè)參數(shù)比燃油車型有很大優(yōu)勢(shì)，它的四驅(qū)由電腦控制，協(xié)調(diào)前后軸的動(dòng)力分配。理論上四驅(qū)的響應(yīng)速度比機(jī)械四驅(qū)快，但實(shí)際測(cè)試會(huì)是這樣嗎？

基本鏈路-越野參數(shù)測(cè)試

首先從最基本的賬面通過(guò)性參數(shù)入手，看看ES8是否適合越野。

作為一款城市電動(dòng)SUV，ES8在通過(guò)參數(shù)上表現(xiàn)一般，和大部分燃油車相差無(wú)幾。這樣的通過(guò)性數(shù)據(jù)，平時(shí)只能走在普通的未鋪路面上，坑洼越大，越不可能順利通過(guò)。

懸掛沖程試驗(yàn)

衡量通過(guò)性，除了離地間隙、通過(guò)角度等參數(shù)，懸架行程也是關(guān)鍵。懸掛行程值越大，輪胎在通過(guò)十字軸和炮彈坑時(shí)越難懸空離地空，越容易脫困。

ES8配備了可以調(diào)節(jié)高度和硬度的空空氣懸架，車身調(diào)到最高。最后測(cè)得ES8的最大懸掛行程為35cm，還是很優(yōu)秀的，超過(guò)了很多城市SUV。

最大滾動(dòng)角測(cè)試

眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車的概率也比普通轎車高。衡量這種側(cè)翻的關(guān)鍵核心指標(biāo)是其最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，實(shí)際越野時(shí)容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。在測(cè)試過(guò)程中，不斷增加側(cè)傾角，直到上部車輪即將懸掛空或車輛打滑。

我們把車身高度降到最低，最后測(cè)得ES8的最大側(cè)傾角為41°，比很多燃油車都要好。主要原因是ES8的電池放在底盤位置，所以重心比較低，可以承受更大的側(cè)傾角度。

核心鏈接-四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

在本節(jié)中，我們將使用滑輪組來(lái)考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目中打滑時(shí)間越短，四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)，四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間越快。

由于ES8配備了電子控制的四輪驅(qū)動(dòng)，計(jì)算機(jī)可以快速鎖定車輪，以幫助在普通的打滑事件中擺脫困境。但在單后輪脫困過(guò)程中，雖然有電子限滑系統(tǒng)，但電腦無(wú)法鎖定側(cè)滑輪，最終未能脫困。單前輪解脫過(guò)程中，車輛也掙扎了很久才退出。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，電動(dòng)四驅(qū)只能對(duì)常見(jiàn)的難度滑移做出快速反應(yīng)，但遇到難度滑移時(shí)鎖止能力仍然不足。

擴(kuò)大差距的環(huán)節(jié)——?jiǎng)討B(tài)測(cè)試

最大牽引力

因?yàn)镋S8的車尾沒(méi)有配備拖車鉤，所以這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試分?jǐn)?shù)為零。

最大梯度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡能力測(cè)試，主要測(cè)試一輛車的動(dòng)力和輪胎的抓地力。

因?yàn)槭请姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，而ES8的重量超過(guò)了2噸，所以電機(jī)在爬坡時(shí)無(wú)法輸出最大扭矩。當(dāng)爬坡度上升到34時(shí)，我們深踩油門，卻感覺(jué)動(dòng)力輸出微弱，車輛感覺(jué)不堪重負(fù)。最后實(shí)測(cè)其34的爬坡性能與同類車型相當(dāng)，也與普通燃油SUV相當(dāng)。

摘要

綜合測(cè)試下來(lái)，ES8最終成績(jī)84.5，表現(xiàn)比較一般。

相比同類型電動(dòng)SUV，ES8在四驅(qū)脫困方面較弱，尾部沒(méi)有拖車鉤，所以實(shí)測(cè)得分較低。在通過(guò)性參數(shù)上，也是常規(guī)城市SUV的水平，所以ES8沒(méi)有任何越野功能，也就是常規(guī)燃油SUV的性能。