X-BOW 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

相信各位車友都被今天國產(chǎn)CDK版KTM 790大冒險上市的消息刷屏了吧！在原來的基礎(chǔ)上，這輛KTM 790冒險降價3萬多元，躍升到10萬級別。它的制造商是中國馮春和KTM的合資工廠，與進(jìn)口版本幾乎相同。

按照官方的說法，這次保留了車身用料、工藝、高科技配置的原汁原味，與之前官方13.86萬元的售價相比降至10.76萬元(降價3萬多元)，親和力再次提升。

隨著國內(nèi)科技實力的發(fā)展，很多車友對摩托車的游樂性有著極高的需求，而KTM 790 Adventure和790 Adventure R正好滿足了現(xiàn)階段大部分車友的需求。

它的性能有著獨特的魅力，加上長途巡航能力和電子控制設(shè)備，可以駕駛它在任何路段“放飛自己”。從設(shè)計上看，它有著很強(qiáng)的拉車風(fēng)格，劍道風(fēng)格的前大燈和很強(qiáng)的風(fēng)檔，街頭騎行的辨識度很高。不僅如此，原廠還配有騎行腕帶。

部分動力是這款車的亮點，在比賽級別有很高的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)來自KTM的LC8c 799mL，兩個平行氣缸，最大功率70kW(8250r/min)，相當(dāng)于95馬力，而最大扭矩為87N·m(6500 r/min)。數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常搶眼。

車身設(shè)計方面，這款車整體重量只有189kg，推重比很可怕。如果是新手騎手，建議繞道，這不是一般人能控制的。此外，這款車還輔助了電子油門，并且為了保證這款車原有的動力性能，特別采用了435/285的點火順序。

KTM 790 ADVENTURE的車架設(shè)計也是輕巧緊湊，其中主副車架采用了鉻鉬合金鋼管，堅固性表現(xiàn)也非常出眾。此外，這款車的油箱容積也達(dá)到了20升。配有KTM先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，燃油性能也很不錯。

此外，這款車在電子控制方面有6D陀螺儀，可以通過電子油門實時收集數(shù)據(jù)，以便更好地反饋。儀器采用TFT液晶設(shè)計，功能豐富，信息顯示清晰。

790 Adventure車之所以具有極高的可玩性和越野性能，還取決于可調(diào)節(jié)可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)(MTC)和與牽引力控制系統(tǒng)反向工作的發(fā)動機(jī)滑差控制系統(tǒng)(MSR)。日常行駛中，如果檢測到發(fā)動機(jī)的動力輸出異常，會對車輛進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證騎行安全。

同時，在電子油門的加持下，這款車還擁有了更多的騎行模式，如公路“街”模式、雨天模式、越野模式、拉車模式等。安全性方面，R版和普通版都配備了可關(guān)閉過彎ABS和越野ABS，既保證了安全性，又增加了這款車的可玩性。

其他方面，790 Adventure配備了21英寸前輪和18英寸后輪，并且都采用了鋼絲輻條車輪的設(shè)計，非常適合戶外騎行。為了迎合國內(nèi)車友的身高，減震部分也做了調(diào)整。前輪減震行程調(diào)整為175mm WP 43mm頂點倒置前叉，后減震預(yù)載可調(diào)。座椅高805mm和825mm，可以前后調(diào)節(jié)。

此外，這款車還有263mm的離地間隙，在越野道路上騎行也不用擔(dān)心刮蹭底盤。輪胎方面，這是兼顧公路騎行和越野的米其林兩用輪胎。如果覺得不夠，可以更換同尺寸的多用途輪胎或者專業(yè)拉胎。

最后，對于這款10.76萬元的國產(chǎn)CDK形式的KTM 790冒險，你還有什么要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言與國內(nèi)車友探討！