大型汽車跑方向怎么辦
汽車跑偏是指汽車在筆直平坦的道路上勻速行駛,汽車有自動向左或向右行駛的傾向。通常情況下,一輛車在平坦的直道上跑1000米,偏差超過五米,就可以稱為跑偏。
汽車跑偏是一個很難控制的故障,產(chǎn)生跑偏的原因很多。先說一下汽車跑偏的原因。
一、設(shè)計原因造成的汽車跑偏。
1.懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿之間的運動干涉會影響車輛的跑偏。是原廠設(shè)計造成的,經(jīng)常會導(dǎo)致偏右。這種現(xiàn)象在一些貨車上很明顯。
2.一些前輪驅(qū)動車輛在快速加速時容易失控。這是一種稱為“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象,由前輪驅(qū)動兩側(cè)半軸的長度不相等引起。這是前輪驅(qū)動的固有特征,而不是故障,但這種現(xiàn)象有些是明顯的,有些不是。
二、輪胎故障引起的跑偏
1.兩側(cè)胎壓不同。
車輛兩側(cè)胎壓不平衡會直接導(dǎo)致車輛跑偏。車輛會偏向漏氣輪胎的一側(cè)。
2.不同樣式或規(guī)格的同軸輪胎。
如果同一軸線兩側(cè)輪胎的胎面花紋或規(guī)格不同,輪胎的直徑就會不同,相同速度下車輪行駛的距離也就不同,從而產(chǎn)生偏差。
3.現(xiàn)在一些汽車使用單導(dǎo)輪胎。如果這些輪胎沒有按指定的方向安裝,汽車就會跑偏。
三。制動系統(tǒng)故障引起的偏差
某輪剎車回位不良,分離不徹底。這就相當(dāng)于一個車輪一直部分制動,車輛行駛時難免會跑偏。檢查時,可以用手感受輪轂的溫度。如果某個車輪的溫度比其他車輪高很多,說明這個車輪的制動回位不良。
第四,轎廂上配重不均勻造成的偏差
在設(shè)計汽車時,汽車的重心是根據(jù)乘員的標(biāo)準(zhǔn)體重來計算的。如果汽車一側(cè)超重,比如一側(cè)坐著一個大胖子,汽車的重心和懸掛變形就會發(fā)生變化,汽車就會偏向一側(cè),產(chǎn)生跑偏。
五個或四個車輪定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致的偏差
對于行駛一段時間的車輛,四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會導(dǎo)致跑偏。尤其是經(jīng)常在坑洼路面上行走、上下車沿的車輛,四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。
不及物動詞懸架系統(tǒng)故障導(dǎo)致的偏差
汽車螺旋彈簧彈力不一致導(dǎo)致車身不平,前減震器失效,漏油導(dǎo)致車輛行駛中兩個懸架受力不均,導(dǎo)致跑偏。
七。框架整體變形引起的偏差
事故引起的車體變形和車架損壞造成的跑偏更嚴(yán)重。這種情況很難糾正,因為車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化,安裝在上面的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化。原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適用,調(diào)整車輪定位非常困難。
八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的行駛跑偏
比如轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套間隙過大,轉(zhuǎn)向器間隙過大,導(dǎo)致整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松動,導(dǎo)致汽車跑偏。
以下兩種情況不能算汽車跑偏。
1.一般道路,出于排水的原因,基本都是中間高兩邊低。汽車在右側(cè)行駛時,自然會有向右偏離的趨勢。路面坡度越大,這種傾向就越明顯。
2.如果在平坦路面行駛時沒有跑偏,但是方向盤角度不正確,這種情況不算跑偏,屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整的問題。一般只需調(diào)整轉(zhuǎn)向器左右拉桿的長度即可解決。
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