奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

7月29日，奔馳全新S級(jí)再次曝光黑科技。有了更主動(dòng)的側(cè)面碰撞預(yù)防機(jī)制，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，可以抬高底盤高度，讓車身的底梁承受更多的側(cè)面碰撞，從而減少對(duì)乘客艙的沖擊。同時(shí)，在2019奔馳ESF分享會(huì)上亮相的后排安全氣囊也首次在奔馳車型上使用。此外，奔馳ESF2019上展示的黑科技，未來也將應(yīng)用于實(shí)車。

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首先，新S級(jí)將可以選擇奔馳的電子主動(dòng)車身控制懸架，并升級(jí)了之前的魔毯技術(shù)。奔馳的道路掃描(攝像頭位于擋風(fēng)玻璃頂部)與懸架相連，這樣當(dāng)攝像頭看到路面顛簸時(shí)，減震器就會(huì)啟動(dòng)主動(dòng)“避波”動(dòng)作，從而將張軒博抵消成平滑的直線，減少車身運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面撞擊攻擊

將機(jī)箱提升3英寸

除了提供更大的舒適性，懸掛系統(tǒng)還允許梅賽德斯實(shí)施它所謂的預(yù)安全。當(dāng)側(cè)面安裝的雷達(dá)傳感器檢測到即將發(fā)生的側(cè)面碰撞時(shí)，它會(huì)立即將車身抬高3英寸。我在新款奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上見過這種技術(shù)，它降低了車門結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，讓更強(qiáng)的門檻吸收更多的碰撞力。乘客的座墊甚至?xí)噲D將你推離碰撞的一側(cè)，以獲得更大的保護(hù)。

梅賽德斯還將其第一個(gè)后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成到新的S級(jí)汽車中，并有兩種不同的系統(tǒng)可供選擇。一個(gè)可以提供4.5度的后轉(zhuǎn)向角，另一個(gè)可以達(dá)到10度。奔馳表示，第一款車型是為更注重高速穩(wěn)定性的客戶設(shè)計(jì)的，而第二款車型是為了吸引在城市環(huán)境中使用S級(jí)車的客戶，以及在狹窄的停車位停車。就像大多數(shù)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣，這里有很多好處。當(dāng)車速超過35英里/小時(shí)時(shí)，后輪將與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。低速時(shí)，后輪會(huì)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)彎半徑變小。奔馳表示，新款S級(jí)(不到36英尺)的轉(zhuǎn)彎半徑與小型A級(jí)車相同。這是非常令人印象深刻的，應(yīng)該會(huì)使S級(jí)更適合居住在市中心的小區(qū)域和停車場。

10后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

奔馳改進(jìn)了主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)和360度攝像頭技術(shù)，可以識(shí)別更多的停車點(diǎn)，甚至可以在沒有任何車輛的情況下使用地面上的線路停車。設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的三維圖像，將汽車周圍的攝像頭信息縫合在一起，顯示周圍的環(huán)境。

后排乘客氣囊

梅賽德斯-奔馳2019ESF展示更多安全氣囊

最后一個(gè)創(chuàng)新是奔馳新的后部安全氣囊。這是第一款針對(duì)后排乘客的前排安全氣囊，設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。在撞擊過程中，圓柱形管狀結(jié)構(gòu)膨脹形成帳篷式連接氣囊，氣囊中央部分被周圍空氣體充氣。并且有很多單向閥，允許空空氣進(jìn)入，防止安全氣囊充氣后空空氣流出。由于這種充氣方式，氣囊的展開比傳統(tǒng)氣囊輕很多，受力也小很多，更安全。梅賽德斯表示，它減少了嚴(yán)重正面碰撞中頭部和頸部的負(fù)荷。安裝在每個(gè)前排座椅靠背上的后安全氣囊是可選的。

最后，奔馳在汽車前座集成了一個(gè)攝像頭，可以檢測到副駕駛座是否配備了兒童座椅，然后在啟動(dòng)前警告駕駛員系好兒童安全帶。