耀 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

10月19日，小米集團董事長雷軍在投資者日宣布，小米造車和團隊工作的進度遠超他的預期。預計小米將于2024年上半年正式量產(chǎn)。

今年3月30日，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上宣布小米正式進軍智能電動車行業(yè)。9月1日上午，雷軍宣布小米汽車落戶北京，完成正式注冊。該公司名為小米汽車有限公司，注冊資本100億元。雷軍親自擔任法人代表，已經(jīng)打造了近300人的團隊。

在今天的投資者大會上，雷軍表示，做汽車生意不是為了“炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。目前電動汽車已經(jīng)從機械行業(yè)向信息行業(yè)轉(zhuǎn)變，有同行已經(jīng)在做了。小米不做就會被淘汰。從智能手機到智能家居、智能辦公室，小米是一個全智能的生態(tài)。如果和電動汽車很好的結(jié)合，擴展性會很高。

或受消息影響，小米集團(01810)今日漲逾5.39%，收報22.5港元。

其實任何跨界造車企業(yè)都不是心血來潮，小米也是。目前小米已經(jīng)投資了四家動力電池企業(yè)，在新能源汽車構(gòu)成中占有重要地位。目前小米投資的動力電池企業(yè)中，a股上市公司有兩家，珠海冠宇(688772)和贛鋒鋰業(yè)(002460)，即使一家都沒有。除此之外，小米還涉足汽車電控懸掛系統(tǒng)。今年8月底，浙江空輝汽車科技有限公司A1輪股權(quán)融資由小米獨家完成。浙江孔輝是國內(nèi)首家乘用車電控空空氣懸架系統(tǒng)供應商。

目前在跨界造車熱潮中，有的企業(yè)選擇收購，有的企業(yè)選擇合作。無論哪種方式，大量企業(yè)介入都會誕生大量品牌，新能源汽車市場競爭將變得異常激烈。但對于用戶來說，激烈的競爭不僅會讓我們獲得更實惠的價格，還會不斷推動汽車企業(yè)進步和創(chuàng)新。

手機曾經(jīng)是稀罕物，但隨著時代的變遷，一部手機已經(jīng)基本有了。手機企業(yè)要想生存，就必須不斷開發(fā)升級產(chǎn)品，用產(chǎn)品力促使用戶更換，從而促進消費。

汽車曾經(jīng)很少，但截至2021年3月，中國機動車保有量已達3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機動車駕駛?cè)?.63億人，其中汽車駕駛?cè)?.25億人。2021年第一季度，新注冊機動車966萬輛，新持證駕駛員839萬人。根據(jù)第七次全國人口普查結(jié)果，中國總?cè)丝跒?41178萬人。根據(jù)數(shù)據(jù)計算，30%的人已經(jīng)擁有汽車駕照，每五個人中可能就有一個人擁有汽車。當然，也不排除一個家庭有兩輛或兩輛以上汽車的可能。按照這個增長勢頭，未來每個家庭擁有一輛或多輛車的情況，很快就會像手機一樣，隨著時代的發(fā)展成為標配。如果一輛車像以前一樣開10年甚至20年，那么這些車企至少有一半以上會倒閉，所以汽車也會成為快消品，這就促使車企不斷研發(fā)升級增加產(chǎn)品力，從而達到讓用戶不斷更新消費的目的。

小米入圈能否做到小米手機一樣的輝煌？我們拭目以待。