奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

2012款奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，行駛里程約13.6萬(wàn)km，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和cvT變速器。用戶反應(yīng):汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振。

分析:維修人員提車檢測(cè)后，邊開車邊加速。發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1 000 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生共振。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)升高后，共振消失，加速性能正常。返回修理廠后，經(jīng)診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流缺火次數(shù)為0，長(zhǎng)時(shí)燃油修正為2.3%，均正常。

經(jīng)詢問得知，故障發(fā)生在半年前。為了解決這個(gè)故障，更換了汽車的火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)和油路。之前的維修人員也建議更換排氣管，但因?yàn)椴淮_定沒有更換。這個(gè)斷層現(xiàn)象比較特殊。經(jīng)過反復(fù)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在原N擋踩下油門踏板時(shí)，無(wú)論是加速還是減速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)過960 r/min左右都會(huì)產(chǎn)生共振。

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)共振分為三種:發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良，如氣缸損失；發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)減振效果差；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件不平衡，如飛輪、平衡軸等。按照由簡(jiǎn)到繁的原則，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器逐一頂起，降低發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的接觸壓力。經(jīng)過測(cè)試，故障現(xiàn)象沒有改善。我們做了另一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在空檔升至3 000 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落時(shí)也出現(xiàn)了同樣的共振。熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油點(diǎn)火，但共振現(xiàn)象依然存在，說明共振現(xiàn)象與發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒無(wú)關(guān)。

以上檢查結(jié)果已經(jīng)證明，故障與混合氣燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器支點(diǎn)無(wú)關(guān)，所以最有可能的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的平衡問題。一般引起發(fā)動(dòng)機(jī)平衡問題的零件有兩個(gè)，一個(gè)是平衡軸，一個(gè)是飛輪。

拆下車輛的雙質(zhì)量飛輪(圖1)，首先檢查飛輪的平衡。測(cè)試方法如下:使用輪胎動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行測(cè)試，制作專用工具(圖2)。作用是使雙質(zhì)量飛輪同心，配合平衡機(jī)的固定。

發(fā)現(xiàn)飛輪有15g的偏差，那么15g的偏差在允許范圍內(nèi)嗎？用同樣的方法測(cè)量全新的飛輪，新飛輪的平衡偏差為0g。所以車輛的故障是由于雙質(zhì)量飛輪動(dòng)平衡異常引起的。

故障排除:更換原裝雙質(zhì)量飛輪，解決問題。

總結(jié):飛輪動(dòng)平衡和汽車輪胎動(dòng)平衡是一樣的。當(dāng)飛輪動(dòng)平衡出現(xiàn)問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)共振問題。雙質(zhì)量飛輪將原飛輪分成兩部分，一部分與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，起原飛輪的作用，啟動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。這部分被稱為第一質(zhì)量；另一部分與變速器的輸入軸連接，提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，稱為第二質(zhì)量。