隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)也在快速發(fā)展?，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，改裝的人也越來(lái)越多。改裝車(chē)的那些部件都經(jīng)過(guò)了改進(jìn)和升級(jí)。并給它們起個(gè)與眾不同的高大上的名字。先說(shuō)汽車(chē)改裝配件“限滑差速器”。

汽車(chē)在彎道行駛時(shí)，內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速有一定的差異。外輪行駛距離長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速比內(nèi)輪高。這時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)了。在介紹限滑差速器之前，我們不得不說(shuō)一下差速器的作用。

差速器的作用和原理顧名思義，“差速器”是用來(lái)使車(chē)輪產(chǎn)生速度差的。在轉(zhuǎn)彎的情況下，左右車(chē)輪可以進(jìn)行合理的扭矩分配，達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋上的減速器減速增矩后，就會(huì)面臨左右車(chē)輪扭矩的分配，從而實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速，使兩側(cè)車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距離行駛，減少輪胎與地面的摩擦。這就是所謂的“微分”過(guò)程。那么這個(gè)過(guò)程是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先，我們來(lái)看看常微分的構(gòu)成。差速器主要由行星齒輪、齒輪架和左右側(cè)齒輪組成。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的連接處，我們可以看到一個(gè)半徑較大的從動(dòng)齒輪。因?yàn)檩斎胼S主動(dòng)齒輪的半徑比較小，所以當(dāng)動(dòng)力從這個(gè)齒輪傳遞到半徑較大的從動(dòng)齒輪時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過(guò)程。

接下來(lái)，減速器的從動(dòng)齒輪帶動(dòng)行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)樽笥逸敵鲚S與行星齒輪架相連，左右輸出軸會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，左右側(cè)齒輪會(huì)一起運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵是左右側(cè)齒輪垂直的兩個(gè)行星齒輪。兩個(gè)行星齒輪分別與左右車(chē)輪嚙合，齒輪的嚙合方式可以使左右齒輪相互抵觸。當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，左右側(cè)齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速是相同的，所以與行星齒輪結(jié)合時(shí)，左右側(cè)可以相互抵消。此時(shí)，行星齒輪不動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪的阻力大于外輪。此時(shí)左右側(cè)齒輪的扭矩不同，會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪可以給內(nèi)齒輪一個(gè)阻力矩實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)可以提高外齒輪的速度，使外齒輪比內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)得快，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。限滑差速器的實(shí)際意義普通差速器有一個(gè)弊端，就是車(chē)輪懸空空和空轉(zhuǎn)彎。一旦出現(xiàn)類(lèi)似情況，差速器會(huì)將動(dòng)力源源不斷地傳遞給空轉(zhuǎn)向輪，沒(méi)有阻力，車(chē)輛不僅無(wú)法前進(jìn)，還會(huì)損失大量動(dòng)力。這時(shí)候就需要一個(gè)差速器來(lái)解決這種情況，就是我們這一節(jié)要介紹的限滑差速器。限滑差速器的英文縮寫(xiě)是LSD，是限滑差速器的縮寫(xiě)。LSD的主要作用是在工作時(shí)使左右車(chē)輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，將左右車(chē)輪的速度差控制在一定范圍內(nèi)，從而保證車(chē)輛的正常行駛。根據(jù)實(shí)現(xiàn)方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同，LSD可細(xì)分為扭轉(zhuǎn)感應(yīng)式、粘性耦合式、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等。雖然實(shí)現(xiàn)限滑差速器的過(guò)程不同，但最終目的是一樣的。幾種常見(jiàn)限滑差速器(機(jī)械式、機(jī)電式、球鎖式、粘性聯(lián)軸器)限滑差速器對(duì)性能提升的意義。以一個(gè)實(shí)際路況為例。駕駛裝有LSD的汽車(chē)，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)彎空，LSD會(huì)控制兩個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)彎的車(chē)輪不會(huì)繼續(xù)/[/k0]加速過(guò)彎時(shí)，輸出的扭矩和離心力迫使車(chē)輛的內(nèi)輪離地或打滑，LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡可能傳遞到外輪，因此可以幫助駕駛員提高過(guò)彎速度，從而增強(qiáng)操控性能。

裝有LSD的車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的操控特性與普通車(chē)輛完全不同，駕駛員可以更深地踩油門(mén)。這時(shí)候除了提高過(guò)彎速度，就不用擔(dān)心過(guò)彎速度過(guò)快帶來(lái)的危險(xiǎn)了。所以配備LSD的車(chē)輛確實(shí)比普通差速器有速度快，機(jī)動(dòng)性好的優(yōu)勢(shì)。

以上就是關(guān)于限滑差速器的工作原理和作用了，車(chē)友們應(yīng)該都了解了吧，愛(ài)好改裝的朋友不妨試一試。