買車的人越來越多，汽車的知識(shí)也越來越受到重視。有些專業(yè)術(shù)語慢慢融入了人們的生活，但還是有一些話是別人嘴里說出來的，我們還是聽不懂。所以，為了學(xué)習(xí)汽車改裝知識(shí)，我們一起來討論一些汽車配件。今天，我們來談?wù)勈裁词欠罎L架。

汽車防側(cè)傾架是一個(gè)可拆卸的鋼管組件。它由冷拉無縫碳鋼管彎曲而成，安裝時(shí)根據(jù)車廂內(nèi)部的輪廓逐節(jié)連接或焊接而成。如果脫下身體外殼，你看到的是幾根鋼管做成的金屬籠子。所以香港人也稱之為“防滾籠”。有了這個(gè)金剛護(hù)體之寶，即使車輛翻滾幾下，車輛外部也會(huì)慘不忍睹，車內(nèi)的賽車手也會(huì)安然無恙。防滾架所用鋼管的材質(zhì)和抗扭性根據(jù)車體重量而定，一般應(yīng)能承受車體重量2倍以上的沖擊。由于場(chǎng)地賽路面平坦，基本沒有落差，相比盤山路的拉力賽和場(chǎng)地越野賽，如果發(fā)生側(cè)翻，對(duì)車身的損傷更大。所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強(qiáng)度更高，管件更密。專業(yè)安裝的防滾架不僅能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，還能增強(qiáng)車身的強(qiáng)度和抗扭曲能力。比如將防側(cè)傾架的幾個(gè)焊接位置與前后減震器連接起來，即使車輛頻繁跳躍，來自地面的沖擊力也會(huì)分散到防側(cè)傾架上，從而保護(hù)車身。

簡(jiǎn)單來說，防滾架是由主或側(cè)防滾架、前防滾架、后支架和連接件組成的框架結(jié)構(gòu)。主防側(cè)傾桿必須是近似垂直的框架結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)，在前座后部橫跨車身；前防側(cè)傾桿必須和主防側(cè)傾桿差不多，但不能擋住視線。必須沿著a柱進(jìn)行整形，頂部必須在擋風(fēng)玻璃上方。它的主要目的是保證強(qiáng)度，盡可能不妨礙駕駛者?；蛘咧鱾?cè)防側(cè)傾桿和前防側(cè)傾桿必須分開制作，并且每個(gè)桿的上下不能有連接點(diǎn)。

防滾架的制作攸關(guān)質(zhì)量，目前坊間有許多自行燒焊的防滾架，外表看起來都是差不多，不過實(shí)際效用卻大相徑庭，正規(guī)的制作必須考慮到接點(diǎn)、角度與設(shè)計(jì)，材質(zhì)與制工，如此才能在意外發(fā)生時(shí)，負(fù)起保護(hù)車體與人員的重任，我們亦常聽聞?dòng)腥顺鍪萝囕v完好，但駕駛卻被扭曲的骨架穿刺傷亡的事件，這就是所謂正統(tǒng)與不正統(tǒng)的區(qū)分，當(dāng)然我們沒有必要研究到賽事規(guī)格那般專業(yè)，但如果有意安裝防滾架的車主，還是最好在價(jià)格之外考慮質(zhì)量，因?yàn)槌撕每粗?，安全才是防滾架最原始的保身之道。

SPARCO、OMP、RECARO等世界知名賽車用品公司。，會(huì)根據(jù)國際汽聯(lián)每年發(fā)布的注冊(cè)賽車目錄，為當(dāng)年可以參加比賽的各種車型生產(chǎn)配套的防側(cè)傾車架。但對(duì)于一些沒有注冊(cè)只能參加國際比賽的國產(chǎn)車型，其防側(cè)傾架是由賽車隊(duì)或委托加工單位單獨(dú)制作的。但強(qiáng)度、直徑、壁厚等指標(biāo)達(dá)標(biāo)的無縫鋼管必須按照中汽聯(lián)關(guān)于國內(nèi)汽車比賽改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，并根據(jù)車身內(nèi)部尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。

怎么樣，看了上面的內(nèi)容，是不是一目了然？你們應(yīng)該都知道一些汽車改裝配件的作用和原理。如果改裝汽車，也要考慮自己有沒有這個(gè)需求。否則將是極大的浪費(fèi)。雖然有些改裝了，但是油耗增加了，真的很讓人心疼。所以要多讀一些汽車改裝的相關(guān)知識(shí)。