急剎車的程度如何？當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，加速度方向突然改變，加速度值接近不變值，則認(rèn)為是突然制動(dòng)；換句話說，當(dāng)車輛正常向前行駛時(shí)，突然對(duì)車輛施加一個(gè)較大的制動(dòng)力，即突然制動(dòng)。急剎車對(duì)剎車系統(tǒng)本身、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎都有明顯的損傷。

1.突然制動(dòng)會(huì)損壞制動(dòng)系統(tǒng)；

目前大多數(shù)小型車的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是盤式制動(dòng)器，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等部件組成。急剎車勢(shì)必會(huì)使剎車油管內(nèi)壓力瞬間激增，長(zhǎng)時(shí)間急剎車后所有油管連接處必然會(huì)出現(xiàn)剎車油泄漏。漏油會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓力不足，制動(dòng)力不足，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，制動(dòng)不靈敏。急剎車也會(huì)造成剎車片和剎車盤的不規(guī)則變形。這種變形不是正常的磨損，而是因?yàn)閯x車片和剎車盤的溫度會(huì)從常溫變成高溫。這種不規(guī)則變形會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)和制動(dòng)方向偏差。

2.突然制動(dòng)會(huì)損壞懸架系統(tǒng)；

剎車系統(tǒng)的大部分零配件和輪胎都安裝在懸架系統(tǒng)上，用來吸收和過濾來自車輪不同方向的力。突然制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致懸架系統(tǒng)的減震機(jī)構(gòu)過度壓縮，彈簧疲勞回彈，頻繁的突然制動(dòng)會(huì)降低懸架系統(tǒng)的支撐和壓縮性能，降低車輛的舒適性。

3.突然制動(dòng)會(huì)損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

直行方向的急剎車對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傷害不大。隨著轉(zhuǎn)向角的突然制動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向球頭和轉(zhuǎn)向桿將受到突然制動(dòng)帶來的巨大壓力。久而久之，轉(zhuǎn)向球頭會(huì)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向不靈敏，有異響，轉(zhuǎn)向桿會(huì)變形，導(dǎo)致方向偏離。

4.突然剎車造成的輪胎損壞；

輪胎是車輛唯一接觸地面的備件。輪胎的性能深刻影響著車輛的安全性。急剎車會(huì)猛烈摩擦輪胎提供制動(dòng)力。但是突然剎車會(huì)造成不好的現(xiàn)象。剎車前后的制動(dòng)力本身就不一樣，所以前后輪之間的摩擦是不均勻的。由于路面不平，甚至左右車輪的摩擦力也不一樣。頻繁的急剎車會(huì)更大程度上造成四個(gè)車輪跑在一個(gè)平面上，所以車輛的駕駛舒適性會(huì)大打折扣。