本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2864條)

本田郝穎混合動(dòng)力CVT變速箱詳解

型號(hào):H4

車型年份:2020年。

車型:本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田UR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

這個(gè)雙電機(jī)電動(dòng)CVT嚴(yán)格來說是不真實(shí)的“變速箱”它由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，通過切換電源實(shí)現(xiàn)不同車速的連續(xù)輸出。

在中低速階段，郝穎銳*混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)迅速，整個(gè)加速姿態(tài)非常輕盈。但是在中高速段，推背感就沒那么強(qiáng)了。盡管有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但速度依然提升不大，顯得有點(diǎn)力不從心。

與前幾代相比，第三代iMMD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有太大變化。與二代的主要區(qū)別在于取消了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的常閉離合器(上圖中的紅框)。而且控制方式變化不大?？梢允羌冸婒?qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。

此外，郝穎的變速箱采用滾珠軸承提高傳動(dòng)效率，并且為了節(jié)省更多空空間，中間軸采用圓錐軸承，便于一側(cè)軸承隱藏在齒輪中，從而改善了變速箱在寬度方向的布局。

本田郝穎汽油CVT變速箱詳解

型號(hào):CL0A

車型年份:2020年。

型號(hào):戈銳、景瑞、杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓至等。

這套傳動(dòng)系統(tǒng)也是老朋友了，在其他車型上也體驗(yàn)過。踩下油門后，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至2000轉(zhuǎn)，其帶來的加速感是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。而且變速箱再控制的邏輯也很聰明，能及時(shí)匹配最合適的傳動(dòng)比，乘坐舒適性一流，幾乎很難感受到它的存在。

這個(gè)變速器總成沒有太多的通病/問題，主要以平順性為主。本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VT變速箱使用“g-Design Shift ”；控制技術(shù)，同時(shí)采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，具有更寬的傳動(dòng)比，適合不同的駕駛需求。與普通CVT變速箱相比，使用壽命更長。