奔馳GLA 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(278條)

奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于奔馳MFA平臺打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。四驅(qū)車型采用多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)。

MFA平臺

MFA被稱為Merece des前輪驅(qū)動架構(gòu)，意思是前置驅(qū)動模塊化平臺。目前該平臺生產(chǎn)的車型有奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳CLA級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。除了GLA。這個平臺的特點是降低了車輛的高度，提高了車輛的操控性，可以在車內(nèi)獲得更大的空空間。

前懸架

奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A的前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)。其實當你知道GLA是一款前驅(qū)車的時候，就不難猜到它的前懸架要么是雙橫臂，要么是麥弗遜式，因為這兩種懸架的特點是結(jié)構(gòu)簡單，在底盤中占據(jù)的空空間小，可以為前置發(fā)動機和變速箱騰出更多空的空間。

但是麥弗遜懸架也有一個缺點，就是懸架的橫向支撐力不足。麥弗遜懸架的側(cè)支撐完全依靠下臂，所以過彎時，車會有明顯的側(cè)傾。為了解決這個問題，可以增加一個上支撐臂，成為雙叉骨結(jié)構(gòu)。

后懸架

奔馳GLA的后懸架是多連桿獨立懸架，其特點是對車輪定位的調(diào)整更加精確，舒適性也有所提高。但缺點是懸掛結(jié)構(gòu)復雜，后期維護成本高。

此外，我們還可以看到GLA的后減震器與彈簧分離，可以減少減震器對車輛內(nèi)部空的侵入，從而獲得更好的后部承載能力。

奔馳GLA四驅(qū)系統(tǒng)

奔馳GLA的4MATIC全時四驅(qū)在正常路況下可以實現(xiàn)前后45: 55的動力分配。當車輪打滑時，會結(jié)合多個離合器中央差速器來保證其余輪胎的驅(qū)動力。同時，奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會調(diào)動ABS泵對打滑的車輪進行制動，從而保證車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，僅比后驅(qū)車型重70公斤左右。同時動力的損失也降到了最低，使得奔馳GLA的重量分布和燃油經(jīng)濟性非常出色。