寶馬5系 參考價：43.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2848條)

大家都很熟悉寶馬系列N20B20的4缸2.0T發(fā)動機。其中528Li的高功率版N20B20C已經(jīng)取代了3.0L直6自然吸氣發(fā)動機的位置。很多人都對此表示了遺憾，但要說哪家的壓榨力更強，寶馬還真能算。這臺2.0t大功率發(fā)動機，在4800轉(zhuǎn)的峰值扭矩后，5000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大功率的下限，明顯優(yōu)于奔馳的大功率2.0T..初始階段渦輪剛提速就開始工作，單渦輪和雙渦卷有效降低了介入時的沖擊力，使提速過程非常順利。如果你沒有多加注意，你甚至?xí)詾?a target="_blank" class="cmsLink">5系不是渦輪增壓發(fā)動機。與直6自然吸氣版相比，4缸渦輪增壓發(fā)動機平穩(wěn)輸出特性的差異基本可以忽略。

寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力不足的原因；

1)供油系統(tǒng)原因:由于油箱蓋通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱開關(guān)、燃油濾清器、油箱與化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的供油，導(dǎo)致混合氣過稀，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力。

2)點火系統(tǒng)原因:點火正時不準(zhǔn)，過早點火，導(dǎo)致可燃混合氣過早點火爆燃。由于點火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致火花塞損壞或火花塞火花微弱。

3)氣缸壓縮壓力:活塞和活塞環(huán)，氣缸磨損嚴(yán)重增加活塞和活塞環(huán)與氣缸的配合間隙，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，氣缸壓縮壓力降低。由于曲軸箱密封不良和泄漏，吸力降低。氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門正時不準(zhǔn)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響氣缸壓力和發(fā)動機功率的降低。

4)發(fā)動機過熱:由于各種原因，可燃混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒室積碳過多，散熱不良，發(fā)動機負(fù)荷增加而過熱。

5)曲軸箱內(nèi)潤滑油過多或過少，潤滑油變質(zhì)或變臟，潤滑油通道堵塞，影響發(fā)動機功率。