豐田漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動機型號，漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動機產(chǎn)地

2024-10-08 03:59:29 作者：資訊小編

全新漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T D-4ST發(fā)動機是豐田全球最新最高效的渦輪增壓發(fā)動機。豐田創(chuàng)造的多項領(lǐng)先技術(shù)同時出現(xiàn)在這臺2.0T D-4ST發(fā)動機上，其中最重要的是"三倍”技術(shù)，包括"雙循環(huán)”、"雙注射”還有"雙卷軸”系統(tǒng)。

漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)2.0T發(fā)動機的參數(shù)比老款2.7L自然吸氣發(fā)動機要好。由于采用了許多新技術(shù)，這款2.0T發(fā)動機不僅擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，還將百公里綜合油耗降至僅為8.2L，與老款2.7L發(fā)動機相比，其性能參數(shù)提高了16%。最大扭矩提高39%，油耗降低17%。

全新漢蘭達(dá)發(fā)動機亮點

第一，雙注射技術(shù)

發(fā)動機傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)不是進(jìn)氣管噴射就是缸內(nèi)直噴，而D-4ST發(fā)動機同時具備這兩種噴射方式，即進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴相結(jié)合，可以根據(jù)發(fā)動機工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

工作原理是在發(fā)動機冷態(tài)或低轉(zhuǎn)速時，啟用進(jìn)氣管噴射，具有改善冷啟動效果，減少積碳，保證發(fā)動機低故障率的優(yōu)點。

D-4ST發(fā)動機在熱機轉(zhuǎn)速或中段需要節(jié)油時采用缸內(nèi)直噴。

但當(dāng)發(fā)動機在急加速或重負(fù)荷時需要強勁動力時，發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴。這項創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用不僅兼顧了動力，還降低了油耗。

二、雙循環(huán)技術(shù)

VVT-iW在豐田傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過凸輪軸機構(gòu)的調(diào)整，實現(xiàn)了超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，使這款發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換。

它也是世界上第一臺以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機。兩個循環(huán)無縫切換，兼顧最佳動力和最低油耗。

三、雙卷軸技術(shù)

D-4ST發(fā)動機的排氣側(cè)采用雙渦管單渦輪技術(shù)，即將傳統(tǒng)排氣歧管的4合1排氣道布置成4合2排氣道，與渦輪增壓器相連。

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