戰(zhàn)神 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如果說誰是日系車的大哥，豐田應(yīng)該不負(fù)眾望，但是今天我們不談這個(gè)大哥，來談?wù)劧?a class="cmsLink askLink" >本田和三哥戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT-R。

如果GT-R離我們太遠(yuǎn)，其實(shí)我們也可以做日產(chǎn)生產(chǎn)的其他神車，比如天籟（查成交價(jià)|參配|現(xiàn)代仍未終結(jié)。

回到正題，如果讓日產(chǎn)和本田比較質(zhì)量，會(huì)是什么結(jié)果？首先，我們通過J.D.Power發(fā)布的2018年北美市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，對(duì)2015年36896位車主進(jìn)行了咨詢調(diào)查，主要調(diào)查車輛近三年的使用情況，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)每百輛車的故障數(shù)量。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡(jiǎn)單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

事實(shí)上，在邊肖看到這篇報(bào)道之前，她認(rèn)為日本品牌的質(zhì)量可靠性不會(huì)低，至少不會(huì)低于行業(yè)平均水平。否則，如果任何品牌低于行業(yè)平均水平，影響將非常大。其實(shí)日產(chǎn)和本田的質(zhì)量可靠性非常接近，日產(chǎn)的百車故障數(shù)比本田少，但是他們的排名沒有想象中的好，包括豐田的。

在絕對(duì)不接受充值的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的2018年度汽車可靠性調(diào)查中，本田和日產(chǎn)都獲得了可靠性得分，但相對(duì)而言，本田的平均可靠性得分高于日產(chǎn)。

此外，中消協(xié)公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計(jì)分析。只有合資車企日產(chǎn)當(dāng)然在這里吃了個(gè)暗虧，位列前5。廣汽本田和東風(fēng)本田排名相對(duì)靠后。但需要注意的是，在整個(gè)行業(yè)中，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售后服務(wù)等問題上，這應(yīng)該是未來汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)。

總結(jié):如果過去看，日系品牌汽車的可靠性還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌的。然而，近年來，日本品牌似乎進(jìn)入了集團(tuán)的多事之秋。如果非要說日產(chǎn)和本田哪個(gè)好，邊肖只能說是油門事件前的本田。畢竟在這次事件中，本田引起了太多的騷動(dòng)，自身的處理也不夠妥當(dāng)，導(dǎo)致了太多用戶的掉粉和黑。甚至連吃瓜的邊肖也感到不滿。但目前只能等待本田公布調(diào)查結(jié)果，給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)和處理。而日產(chǎn)卻沒有閑著，因?yàn)椴糠周囆椭苿?dòng)總泵油封問題的召回計(jì)劃不合理，高田氣囊事件也對(duì)其造成了影響。