DS 7 參考價(jià)：24.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(231條)

DS是法國標(biāo)致雪鐵龍汽車公司(簡稱PSA)旗下的高端品牌，法語全稱是D ·eacuteEsse，即法語:女神。與中國但是這個(gè)"女婿”它似乎不受中國人民的歡迎。2014年，DS依靠初來乍到的女神范，能夠在當(dāng)年斬獲2.6萬的銷量，并在當(dāng)年的中國豪華品牌銷量中排名第十。然而好景不長。2015年DS銷量下降到2.1萬輛，2016年下降到1.6萬輛。去年銷量只有5874輛。2018年第一季度銷量僅為669輛，同比下降66.65%。

自2011年成立以來，長安與PSA聯(lián)合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，反而讓雙方都損失不小。到2017年，長安PSA累計(jì)虧損數(shù)十億。長安汽車年報(bào)顯示，長安PSA 2016年和2017年分別虧損16億元。如果不是長安汽車和PSA苦苦維系這種關(guān)系，長安PSA早就解體了。

事實(shí)上，DS銷量持續(xù)下滑的背后是其產(chǎn)品質(zhì)量問題的出現(xiàn)。早在2014年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車公司就因產(chǎn)品質(zhì)量問題召回了2124輛涉事DS5。召回原因是:由于廠家原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致燃油泵松動(dòng)，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泄漏，存在安全隱患。但這件事只是開始。

長安汽車引入PSA項(xiàng)目的初衷是為了填補(bǔ)高端車市場的空白，所以從"導(dǎo)入”然后"實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)”一直是長安汽車的終極目標(biāo)，所以出現(xiàn)長安標(biāo)致雪鐵龍迪愛世這個(gè)名字也就不難奇怪了。然而，隨著國內(nèi)計(jì)劃的快速發(fā)展，各種產(chǎn)品質(zhì)量問題也隨之而來。

就拿DS6來說吧，在國內(nèi)賣的很好。截至2018年6月6日，DS6在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)共收到質(zhì)量投訴79件，服務(wù)投訴15件。其中，質(zhì)量投訴涉及最多的問題是車身附件、電器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而廠家的回復(fù)率僅為16.7%。其他車型還包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮、燒機(jī)油、抖動(dòng)、加速失敗、汽油泵故障、冷卻系統(tǒng)故障、噴油器故障、防凍液泄漏等。

引用中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長雷洛的話:"一個(gè)品牌的市場反映和銷量差，一定不是單一的問題，而是一個(gè)綜合的問題”。除了DS的汽車質(zhì)量的問題之外，這幾年發(fā)展不佳也有一些原因，比如品牌傳銷，營銷力度不夠，消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知度不高。再加上沒能在市場上沖擊奔馳、奧迪、RC成員還同意了雙方增資36億元人民幣的計(jì)劃。新一輪的注資對(duì)于現(xiàn)在的DS來說一定是一場及時(shí)雨，對(duì)改善財(cái)務(wù)和經(jīng)營狀況有很大的幫助，也為DS后期的改革打下基礎(chǔ)。

長安PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體透露了長安PSA的未來規(guī)劃:未來五年，每年將有一款新品投放市場，重點(diǎn)是SUV市場；整合營銷渠道，成立專屬營銷機(jī)構(gòu)；未來每款新車都將推出插電式混合動(dòng)力(PHEV)版本；2022-2023年，將推出全新的純電動(dòng)產(chǎn)品。從這些思路中，不難看出長安PSA準(zhǔn)備打一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。