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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

最近有小伙伴跟的小編問了車的問題，然后想知道n55發(fā)動(dòng)機(jī)的常見問題？這個(gè)問題被絡(luò)的小系列所覆蓋。接下來，小編為朋友們介紹一下看法。好吧，我們別廢話了。下面說說我的看法。

N55發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，氣門室蓋墊片漏油，氣門油封失效等。

n55發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬為取代之前的n54發(fā)動(dòng)機(jī)而推出的產(chǎn)品。N54采用雙渦輪增壓技術(shù)，n55采用單渦輪雙渦管增壓技術(shù)。n55發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙vanos和valvetronic電子氣門技術(shù)，這是寶馬引以為豪的。

大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用節(jié)氣門來調(diào)節(jié)空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，但寶馬不同。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門僅在怠速時(shí)部分關(guān)閉。打開后，節(jié)流閥完全打開。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。踩下加速踏板將直接作用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門上。這種調(diào)節(jié)方式使得寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度非常快，幾乎在踩下油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)對(duì)駕駛員的操作做出反應(yīng)。

而且寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度大多在105℃到110℃之間，有時(shí)甚至超過120℃。這對(duì)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠密封件提出了很大的挑戰(zhàn)。行駛幾萬公里后，n55發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠部件的密封性能會(huì)降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。這是因?yàn)橄鹉z長(zhǎng)時(shí)間在高溫高壓下變硬變脆，影響密封性能。要解決這個(gè)問題，只需要更換橡膠密封件。

N55發(fā)動(dòng)機(jī)容易燒機(jī)油，但是燒機(jī)油是兩個(gè)原因造成的。首先是閥油封密封性能降低造成的。氣門油封也由橡膠制成。長(zhǎng)時(shí)間在高溫高壓下工作，會(huì)影響橡膠失去彈性，密封性能差。此時(shí)，機(jī)油會(huì)沿著氣門導(dǎo)桿流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，當(dāng)它流向燃燒時(shí)，機(jī)油會(huì)參與燃燒過程，這將導(dǎo)致n55發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油。要解決這個(gè)問題，只需要更換老化的氣門油封。

影響n55發(fā)動(dòng)機(jī)燃機(jī)油的第二個(gè)原因是氣缸表面的設(shè)計(jì)。德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是高速的，這樣才能保證高速時(shí)有足夠的機(jī)油來潤(rùn)滑氣缸體，德系車會(huì)在氣缸體表面產(chǎn)生并加工出網(wǎng)格線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這些網(wǎng)格線可以儲(chǔ)存一部分發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油并潤(rùn)滑氣缸體。

n55缸體表層也有這種花紋設(shè)計(jì)，使得n55低速行駛時(shí)，花紋中儲(chǔ)存的機(jī)油蒸發(fā)。我覺得德系車這種設(shè)計(jì)不適合中國(guó)路況。德國(guó)三分之二的高速公路沒有限制，德國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。德國(guó)人在高速公路上經(jīng)常以每小時(shí)200干米以上的速度行駛，堵車的情況比中國(guó)好很多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)經(jīng)常在低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，儲(chǔ)存在線路中的機(jī)油也不會(huì)蒸發(fā)。在國(guó)內(nèi)堵車嚴(yán)重的道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于低速區(qū)間，所以儲(chǔ)存在糧食中的機(jī)油會(huì)被蒸發(fā)掉。