當(dāng)汽車傳動(dòng)軸的技術(shù)狀況惡化時(shí)，彎曲振動(dòng)的幅度增大，振動(dòng)劇烈，甚至車身震顫，產(chǎn)生明顯的周期性噪聲，稱為抖振和異常噪聲。隨著車速的提高，汽車傳動(dòng)軸的磨損加劇。傳動(dòng)軸振動(dòng)和異常噪音的主要原因如下。

1.傳動(dòng)軸總成失衡。傳動(dòng)軸總成的裝配誤差超過(guò)極限，零件尺寸不準(zhǔn)確和使用中的磨損變形會(huì)使傳動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向的質(zhì)量分布不均勻，造成傳動(dòng)不平衡。不平衡的傳動(dòng)軸在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生額外的彎矩。附加彎矩不僅會(huì)使配合件產(chǎn)生沖擊和聲音，還會(huì)增強(qiáng)傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)，使傳動(dòng)軸的振動(dòng)和異響更加明顯。

2.萬(wàn)向節(jié)損壞萬(wàn)向節(jié)在使用中的主要損壞是十字軸軸頸和端面的磨損，滾針和軸承座孔的磨損等。萬(wàn)向節(jié)零件的損壞使十字軸松動(dòng)和松動(dòng)，導(dǎo)致擺動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)，不僅使工作時(shí)產(chǎn)生沖擊聲，還削弱了傳動(dòng)軸的彎曲剛度。傳動(dòng)軸的質(zhì)心更偏離旋轉(zhuǎn)軸，從而增強(qiáng)了抖動(dòng)和異常噪音。

3.傳動(dòng)軸和滑叉破壞了傳動(dòng)軸軸管的彎曲，即增大傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的幅度會(huì)增加離心力，從而引起強(qiáng)烈的震顫和異常噪音。傳動(dòng)軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損。由于配合松動(dòng)，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)會(huì)發(fā)出撞擊聲，這也會(huì)削弱傳動(dòng)軸的彎曲剛度，增強(qiáng)抖振和異常噪音。

4.傳動(dòng)軸兩端安裝位置變化對(duì)于不等角速度萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，為了減少傳動(dòng)軸振動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)橋齒輪均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，必須滿足以下兩個(gè)條件:1)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)位于同一平面；2)輸入軸、輸出軸和傳動(dòng)軸之間的夾角應(yīng)相等。在傳動(dòng)軸的使用過(guò)程中，由于傳動(dòng)軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損，萬(wàn)向節(jié)十字軸的軸頸和滾針之間的配合松動(dòng)等，第一種情況會(huì)被破壞。但第二種情況會(huì)因傳動(dòng)軸安裝不良、彈性懸掛技術(shù)條件改變、傳動(dòng)軸輸入軸和輸出軸磨損導(dǎo)致安裝位置改變而破壞。隨著定速傳動(dòng)條件的破壞，驅(qū)動(dòng)橋的主減速器會(huì)受到?jīng)_擊，傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，會(huì)增強(qiáng)抖動(dòng)和異響。

5.降低傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)的最大轉(zhuǎn)速一般為臨界轉(zhuǎn)速的0.7倍。但由于傳動(dòng)軸動(dòng)平衡破壞，萬(wàn)向節(jié)損壞，中間支撐軸承松動(dòng)，傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速會(huì)降低。當(dāng)臨界轉(zhuǎn)速降低到傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)軸在運(yùn)行中容易產(chǎn)生共振。傳動(dòng)軸共振時(shí)，振幅最大，振動(dòng)劇烈，常導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷裂。