說起電噴和化油器的區(qū)別，相信除了修理工，很少有人能回答這個問題。它們有什么區(qū)別？它們各自的優(yōu)缺點是什么？下面就和朋友們簡單介紹一下電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點。

化油器的優(yōu)缺點化油器在當今時代，已經屬于一種即將被淘汰的供油方式。雖然調整后的化油器在節(jié)油和性能方面都不錯，但在日益嚴格的排放法規(guī)下，化油器技術無法達到合格的排氣標準。

化油器的原理很簡單，它就是一個把液體燃油轉化為氣體的裝置，讓轉化出來的油氣與節(jié)氣門送進來的空氣混合，混合成油氣混合體，通過進氣門被汽缸內活塞引起的負壓吸入汽缸內進行燃燒?；推鞯臐舛仁潜灰婚_始就設定好的，如果得調整濃度，是要拆開化油器調整的，相當麻煩，去高海拔地區(qū)得進行改裝，不過化油器造價便宜，維修方便，偏遠地區(qū)的車行大多數全部會維修。優(yōu)點：造價便宜，維修方便，使得用化油器的車排氣聲音低沉，電瓶空電可推著。缺點：排放法規(guī)無法支持最新標準，費油，冬天啟動困難，操作不當有幾率淹火花塞，無法根據需求調整噴油濃度，霧化效果差燃燒容易不充分。

動力方面，電噴比化油器大。電噴最重要的功能是控制空燃燒比和油氣混合，讓燃燒更完全，釋放更多動力。電噴燃油量精準省油，霧化好，燃燒動力強，排放好，適應性好，燃油噴射量的點火時間會隨著海拔升高而自動縮短。但是，化油器排放不能支持最新標準，它消耗機油，冬季啟動困難，操作不當可能使火花塞泛濫，噴油濃度不能按需調節(jié)，霧化效果差，燃燒容易和不足。化油器的車通過直接拉線控制節(jié)氣門，中間沒有電腦計算過程。而且機器緊急加油時不會考慮油耗，加速反應時間為0。然而，電噴最重要的是要經過計算機計算、風速流量、氣缸壓力、溫度等一系列計算。，然后生成噴油量進行噴油，而且不能超過排放標準。當然，加速會很慢。

電噴的優(yōu)缺點電噴是一個比較復雜的系統(tǒng)，但原理其實是各種傳感器，它們感知節(jié)氣門的開度和關閉進氣角度、發(fā)動機溫度和曲軸位置，并將這些數據傳輸給行車電腦ECU，由ECU來計算和決定什么時候噴油，噴油多少，這樣控制起來就更準確了。由于電噴系統(tǒng)的各種傳感器，成本相當昂貴，切割系統(tǒng)復雜，大多數汽車經銷商都無法維護電噴系統(tǒng)，但電噴系統(tǒng)相當穩(wěn)定，不容易出現故障。使用電噴系統(tǒng)最直觀的優(yōu)點就是冬天非常容易點火。電噴系統(tǒng)會根據發(fā)動機溫度增加噴油量，豐富油氣混合氣，使點火更容易。除此之外，在電子輔助系統(tǒng)較多的高端車中，還可以選擇節(jié)能模式或動力模式，對節(jié)油起到主要作用。優(yōu)點:省油，符合最新排放法規(guī)，擴展性高，可根據不同工況自動調節(jié)噴油濃度，可根據發(fā)動機工況自動調節(jié)怠速，霧化效果更好，燃燒更充分，無明顯高原矛盾。缺點:價格昂貴，維修不方便，專業(yè)維修人員，比較依賴電池，嚴重斷電時無法推動。

好了，兩種不同供油系統(tǒng)的簡介就講完了，優(yōu)缺點一目了然。從利弊來看，其實兩種制度的差距并不是很大?；推鞅ｐB(yǎng)好、價格低、符合電噴法規(guī)、起步容易都是爭論的焦點。

這就是電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點，電噴和化油器的區(qū)別。小編為朋友簡單介紹了三個方面，即化油器的工作原理、優(yōu)缺點、電噴的工作原理、優(yōu)缺點以及它們之間的區(qū)別。通過以上小編的介紹，我們應該知道兩者的區(qū)別其實并不大，那么有朋友掌握了嗎？