發(fā)動機缺缸怎么導致的
發(fā)動機缺缸故障表現(xiàn):發(fā)動機缺缸是指發(fā)動機故障導致動力不足,也就是說會沒有動力。就發(fā)動機氣缸總數(shù)而言,少數(shù)氣缸體不起作用。發(fā)動機缺缸會縮短潤滑油的使用壽命,容易出現(xiàn)瞬間失火、油耗高、冒黑煙、無力感等現(xiàn)象。馬力下降時車輛無法提速,發(fā)動機抖動嚴重,行駛噪音增大。一輛搭載1.6L手動變速箱的2007款速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)轎車,續(xù)航里程約為15萬公里。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn),加速時缺缸抖動,儀表盤ESP警示燈常亮。
發(fā)動機缺缸原因:▊發(fā)動機氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大,進排氣門關(guān)閉不嚴,氣門油封漏氣導致氣缸壓力不足產(chǎn)生的缺缸。▊噴油器磨損導致的燃油霧化不良,增加或減少燃油量,甚至不噴燃油而導致的缺缸。▊?cè)绻歉邏汗曹壈l(fā)動機,還有可能會出現(xiàn)發(fā)動機電腦板ECU出現(xiàn)問題導致的缺缸。發(fā)動機出現(xiàn)缺缸問題還有一個主要原因就是加注的柴油質(zhì)量是否過關(guān),雜質(zhì)過多就會造成發(fā)動機的磨損,所以切記一定要加注正規(guī)燃油,平時還要進行發(fā)動機的保養(yǎng),在很大程度上能降低缺缸發(fā)生的幾率。發(fā)動機缺缸故障診斷與分析:◆用故障診斷儀測試發(fā)動機系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)兩個故障代碼18733和18736,均為“無故障描述”。◆執(zhí)行故障碼清除,但兩個故障碼都不能清除。繼續(xù)ABS系統(tǒng)的自診斷,故障代碼為01314。
◆分析原因,認為與發(fā)動機系統(tǒng)控制不良有關(guān)。對于沒有故障描述的故障碼,一般是執(zhí)行器工作反饋信號故障引起的??紤]到ESP警示燈一直亮著,初步分析該車現(xiàn)象是節(jié)氣門、噴油器、點火線圈故障或相關(guān)電路信號傳輸不良造成的。
◆點火讀取01-08-062組油門數(shù)據(jù),結(jié)果正常。檢查噴油器一、二次線圈和點火線圈的電阻,正常。
◆測量保險絲SC30的噴油器供電電壓,正常。
◆測量主繼電器點火線圈的電源電壓,正常。
◆測量點火線圈的接地電阻,發(fā)現(xiàn)電阻很高。該接地點E642位于空空氣濾清器下方,是點火線圈和風扇電機的公共接地點。檢查中發(fā)現(xiàn)接地點吊耳松動,螺栓未擰緊。正確處理接地點,擰緊螺栓,并在試運行期間排除故障。
相信有些高手對于如何排除缺缸故障有經(jīng)驗,就是分別啟動發(fā)動機,拔掉各個點火線圈。比如先拔掉一號氣缸的點火線圈,發(fā)動機會抖得更厲害。好的,這個氣缸工作正常。讓第二個氣缸稍后測試。2號鋼點火線圈插頭拔下時,發(fā)動機還是那樣抖動,抖動沒有加大,說明這個氣缸不見了。現(xiàn)在用這種方法可以找到丟失的圓柱體。這是一種本土的方法。現(xiàn)在,新方法是讀取哪個氣缸不能與診斷儀器一起工作。同樣的,首先讀取發(fā)動機控制單元是否有故障代碼,比如:那個氣缸的噴油器電源電壓關(guān)閉,點火線圈電源對地短路等等。如果有這樣的故障代碼,很容易排除故障。如果是噴油器,可以只檢查噴油器的質(zhì)量,電路的質(zhì)量,甚至控制單元的質(zhì)量。如果是點火線圈的故障碼,檢查點火線圈、線路和發(fā)動機電腦,但是如果沒有故障碼怎么辦?首先,用診斷儀檢查四個氣缸的缺火率,通常為零。如果氣缸缺火率的數(shù)字缺失,則表示氣缸缺失。知道氣缸不工作,只能一個一個排除。首先檢查火花塞,拆下點火線圈火花塞,看看有沒有溺水。讓后火花塞檢查點火線圈,將火花塞放在發(fā)動機導電外殼上,不要用手觸摸火花塞,打車看火花塞間隙是否跳動。失火是點火線圈火花塞或線路問題。如果有跳火,檢查噴油器。您可以使用連接到噴油器兩個針腳的燈,啟動發(fā)動機,看看燈是否閃爍。如果是,更換噴油器,否則,是管路和控制單元。如果沒有油和火的問題,就是缺缸。你需要檢查的是機器。測量氣缸壓力,看是否正常。如果太低,就是機械問題造成的缺缸。
發(fā)動機缺缸危及發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率,使挖掘機無法正常工作。▊發(fā)動機的油耗增加了,冒出了很多黑煙。▊加劇發(fā)動機零部件的磨損會增加熱量,使發(fā)動機機油變質(zhì),縮短機油的使用壽命。
發(fā)動機氣缸缺失維護提示:
點火線圈的搭鐵點螺栓出現(xiàn)松動,隨著車輛使用時間的延長及風扇轉(zhuǎn)動次數(shù)的增多,搭鐵點氧化加劇,直到搭鐵電阻很大,導致點火線圈無法構(gòu)成正常電流回路,造成點火能量下降甚至斷火。
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