吉利賓瑞是首款基于BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的A+級運(yùn)動風(fēng)格轎車。其長寬高為4680*1785*1460mm，軸距為2670mm，產(chǎn)品定位低于帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），高于吉利帝豪。動力方面，搭載的是1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而同等配置水平的1.0T車型甚至比1.4T車型略貴。據(jù)廠家介紹，這款1.0T三缸發(fā)動機(jī)的制造成本高于1.4T發(fā)動機(jī)。

1.0T和1.4T發(fā)動機(jī)也有各自不同的傳動系統(tǒng):1.4T車型有6速手動變速箱和CVT變速箱，其中最便宜的手動賓尚版僅7.98萬元，最貴的賓至版9.68萬元；1.0T的兩種配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩種配置也是所有車型中最貴的。賓瑞的油門、剎車、轉(zhuǎn)向都是這個級別最常規(guī)的調(diào)整，力度適中，一上車就能給人一種舒適的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤和腳踏板的位置都很合適，如果方向盤可以前后調(diào)節(jié)就更好了。

其實(shí)賓瑞1.4T發(fā)動機(jī)的低扭矩性能并不是很好。剛開始需要深踩油門響應(yīng)，駕駛動態(tài)響應(yīng)遲緩。但是作為一款注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的緊湊型車，搭配的是CVT變速箱，不能指望有什么運(yùn)動表現(xiàn)。而1.0T三缸和雙離合變速箱的組合，1.0T發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度非?？?，匹配6速雙離合變速箱，整體油門響應(yīng)比1.4T更快，但由于是三缸發(fā)動機(jī)，其動力平順性不如1.4t，高速巡航后期動力稍顯不足。