車型:邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里程:94101公里

故障現(xiàn)象

行駛中碰到油底殼后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。怠速時(shí)“游車”現(xiàn)象嚴(yán)重，排氣管尾部能清晰聽到“突、突”像缺缸的聲音。加速到中速和高速時(shí)一切正常。

特殊工具/設(shè)備

T10355、VAS6150、VAS6356、VAGl342、T10352

診斷過程

1.使用VAS6150讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障記憶，其中包含故障記憶0022p0016000。氣缸組1，凸輪軸位置傳感器G40/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28排列不正確。2.如下圖所示，讀取數(shù)據(jù)流91在空閑狀態(tài)下被調(diào)節(jié)到極限。3.檢查正時(shí)狀態(tài)是否正常。

4.使用VAS6356讀取發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器G40和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28對(duì)應(yīng)信號(hào)波形。5.從G28和G40波形狀態(tài)及對(duì)應(yīng)關(guān)系中發(fā)現(xiàn)G40的波形反應(yīng)滯緩，檢查凸輪軸調(diào)整電磁閥N205的工作波形，如下圖所示。6.凸輪軸位置傳感器G40與N205占空比的對(duì)應(yīng)狀態(tài)說明N205的PWM信號(hào)正常，凸輪軸的信號(hào)雜波對(duì)應(yīng)的N205的PWM信號(hào)無變化，說明是機(jī)械部件導(dǎo)致G40產(chǎn)生雜波。由于凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)需要機(jī)油驅(qū)動(dòng)，所以檢查機(jī)油及壓力狀態(tài)條件，結(jié)果為正常。7.根據(jù)以上分析檢查，拆檢凸輪軸調(diào)整的機(jī)械閥，發(fā)現(xiàn)機(jī)械閥中出現(xiàn)機(jī)械嚴(yán)重卡滯的現(xiàn)象。將機(jī)械閥更換后啟動(dòng)車輛并行使測(cè)試，一切正常。

原因分析

故障車的氣門正時(shí)由于凸輪軸調(diào)整的機(jī)械氣門卡死，導(dǎo)致氣門關(guān)閉時(shí)間錯(cuò)誤。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，應(yīng)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，避免混合氣回流進(jìn)氣管，提前調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸的相位。但在高速時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)的氣流很快，混合氣應(yīng)繼續(xù)倒入氣缸，此時(shí)進(jìn)氣門延遲關(guān)閉。

那么如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能呢？它是由油泵提供的壓力油實(shí)現(xiàn)的。調(diào)節(jié)單元的轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣凸輪軸連接。四位三通閥由PWM激活電磁閥N205控制，向不同凸輪軸前調(diào)門內(nèi)的不同油室提供壓力油，從而達(dá)到提前或啟動(dòng)后開啟閥門的目的。

凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205的脈寬調(diào)制信號(hào)與轉(zhuǎn)速呈間接線性比例關(guān)系。N205空的比值與凸輪軸調(diào)整和轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖所示。

加工方法

更換故障車輛的凸輪軸調(diào)整機(jī)械閥后，排除故障。

維護(hù)總結(jié)

應(yīng)該仔細(xì)分析故障現(xiàn)象和故障代碼的內(nèi)容，因?yàn)檫@些故障代碼也可能是由機(jī)械故障引起的。根據(jù)具體故障，有必要進(jìn)行具體分析。