氣缸磨損的主要原因如下

1.潤滑不良:

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸上部潤滑條件差，氣缸壁溫度高，不適合形成良好的油膜。此外，可燃混合氣中的細(xì)小油顆粒會不斷沖刷氣缸壁，破壞氣缸壁上的油膜，造成氣缸上部與活塞環(huán)之間的干摩擦或半干摩擦，導(dǎo)致氣缸磨損。2.酸性物質(zhì)引起的腐蝕:

燃料中含有一定比例的硫，是燃燒產(chǎn)生的，與產(chǎn)品中的水結(jié)合形成硫酸蒸汽，冷凝后與氣缸壁接觸，造成腐蝕。腐蝕越嚴(yán)重，磨損越嚴(yán)重。

3.高壓引起的機(jī)械磨損:

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈性和氣壓的作用下壓靠在氣缸壁上。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于相對摩擦而發(fā)生機(jī)械磨損，磨損程度取決于活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力。

4.磨損:

當(dāng)進(jìn)入氣缸的氣體中含有潤滑油中的灰塵或雜質(zhì)時(shí)，就會發(fā)生磨損。

一般來說，氣缸的冷卻和潤滑條件對磨損起著決定性的作用，但汽車的使用條件和維修質(zhì)量也對磨損起著作用。減少氣缸磨損的主要措施

氣缸的磨損主要發(fā)生在一些惡劣的條件下，因此應(yīng)盡可能避免。

減少氣缸磨損的主要措施如下:

1)盡量少啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢預(yù)熱。

“少”即起動(dòng)不宜頻繁，“慢”即起動(dòng)后先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后才起步。2）運(yùn)行中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。

溫度過低會腐蝕磨損氣缸，溫度過高會稀釋潤滑油，造成潤滑不良，容易造成粘著磨損。如何保持發(fā)動(dòng)機(jī)合適的溫度:除了正確使用水箱的百葉窗外，還要檢查節(jié)溫器是否正常工作。一些司機(jī)隨意拆卸車輛的節(jié)溫器，導(dǎo)致氣缸嚴(yán)重腐蝕磨損。

3)開車時(shí)。低速起步，負(fù)荷合理，中速行駛，運(yùn)行平穩(wěn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長期過載，容易造成潤滑不良，加劇氣缸磨損，產(chǎn)生粘著磨損，嚴(yán)重時(shí)造成“拉缸”。采用上述操作方法，不僅實(shí)現(xiàn)了行車安全，而且有效延緩了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。技術(shù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員，不大修，往往能達(dá)到20-30萬公里以上。4)確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良好。經(jīng)常檢查油的數(shù)量和質(zhì)量，及時(shí)清洗濾油器。5)發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)長時(shí)間低油門空運(yùn)轉(zhuǎn)。在燃油燃燒不充分的情況下，產(chǎn)生大量酸性物質(zhì)，導(dǎo)致氣缸嚴(yán)重腐蝕磨損。

日常維護(hù)措施

1)定期清洗和更換空空氣濾芯?？諝怏w中的粉塵是氣缸磨損的主要原因。不按規(guī)定定期清洗更換空氣體濾芯，會大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。安裝空氣濾清器濾芯后，請?zhí)貏e注意空氣通道的密封。

2)確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良好。駕駛員除堅(jiān)持定期檢查機(jī)油，進(jìn)行補(bǔ)給、更換工作外，還必須正確選用機(jī)油。機(jī)油的質(zhì)量等級應(yīng)符合技術(shù)要求，粘度要適宜，太稀則潤滑不易保證，易產(chǎn)生粘著磨損，太稠則流動(dòng)不暢，易產(chǎn)生于摩擦。在冬夏換季時(shí)，要及時(shí)更換機(jī)油。