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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今天就來說說汽車改裝中一些需要我們注意的誤區(qū)。我們不能隨意更改，以免影響行車安全和汽車壽命。

換剎車

為了體驗超跑的制動效果，很多騎手都想換一個大尺寸的通風打孔剎車盤。最好用整個活塞剎車卡鉗想象一下，它們能達到120碼，然后瞬間剎車到靜止...

但是我必須在這里給你潑冷水。為了更換制動力更強的卡鉗和制動盤，需要相應更換一套更強化的制動油路，否則很有可能會因為制動過猛導致制動油管爆裂。

活塞數(shù)量越多，制動鉗直徑越大，需要供應的制動液就越多。如果不增加制動液總量和制動管油路的直徑，就根本帶不了改裝后的剎車！

當你把剎車鉗和剎車盤改裝得相當猛的時候，剎車踏板的行程也要做相應的調(diào)整，不然你輕輕一踩就會瞬間鎖尾，讓你的車開起來比過山車還刺激。

優(yōu)異的制動能力對其散熱能力更為重要。在山路上反復急剎車后，會有明顯的熱量衰減。具體感覺就是剎車“軟”“力度不夠”。但是在一般的行駛條件下，需要連續(xù)急剎車幾十次甚至幾十次？

所以我建議，如果真的要換剎車，更換與原剎車盤尺寸相同的通風打孔剎車盤就足夠了?；◣装賶K把剎車卡鉗噴成大紅色就夠了，雖然這套路已經(jīng)爛透了，街上也挺俗氣的。

盲目硬化和減震

為了體驗一次超跑硬派避震器，很多人都想把自己原車的避震器換得更硬一些，最好有坐在公交車后排過路障的感覺。

你可能會想，這樣的話，汽車應該變得更“機動”，轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾更小，離地間隙更小，能體驗到貼近地面飛行的快感。

但理想是充實的，現(xiàn)實是骨感的。

首先，車輛操控性是一個整體，受減震、懸架、轉(zhuǎn)向等影響。單一單調(diào)的硬吸震不會有明顯改善。至于減搖，最好安裝瓦特連桿，而不是更換硬減震器。

其次，改裝優(yōu)秀的減震器后，原有的減震緩沖功能大大減弱，而你車底盤的懸掛等其他結(jié)構(gòu)卻沒有相應優(yōu)化，在反復撞擊中會慢慢造成其他底盤部件變形，從而影響行車安全。如果你問我，如果一個機箱里的東西都升級了怎么辦？那我建議與其有那么多閑錢改裝，還不如把它放在購車預算里，買一輛更好的車。

第三，減震器硬化會相應地減少離地間隙?？紤]到目前中國的實際路況，你可以考慮一下...

隨便刷ecu

Ecu是一種電子控制單元，在應用方面，它是汽車專用的微機控制器，由大規(guī)模集成電路組成。

Ecu存儲了一套固定的程序，可以隨時調(diào)整和改變各種發(fā)動機參數(shù)，如噴油量、點火提前或延遲、氣門正時是否應該改變、氣門開度有多大等。ecu是你汽車發(fā)動機的主要管理者！

一輛車需要在油耗、可靠性、運動性能、成本等方面找到平衡點，所以工程師通常不會100%展現(xiàn)發(fā)動機的潛力，而是有所保留。

這樣就提升到了空的空間，供以后修改。

一般來說，刷ecu主要有三種方式:

1.直接重寫原來的ecu程序

2.將插件添加到ecu

3.直接更換電子控制單元

這讓很多車主“喜歡大奔”，尤其是寶馬320i等很多車主，刷個ecu就變成了330i，簡直不劃算。

然而，問題也出現(xiàn)了。發(fā)動機的高功率版本和低功率版本之間，氣缸體的公差、制造精度和設計會有所不同。如果堅持用“豆包當干糧”，很容易出現(xiàn)氣缸爆炸、積碳、活塞斷裂等問題。

而且，一旦刷ecu后出現(xiàn)爆缸、拉缸這樣的大問題，4s店檢查后肯定會拒絕理賠，損失是值得的。

一般市面上的罐裝程序會造成發(fā)動機內(nèi)積碳，如果“功”不好甚至會造成爆缸、拉缸。如果是特別節(jié)目，價格會有點不劃算，除非專業(yè)的改裝愛好者，一般車主真的不需要。

所以如果你要刷ecu，你真的要三思而后行。

增加進氣量，安裝“蘑菇頭”

我不是說蘑菇頭。我說的不是給大家涮火鍋的蘑菇頭。，但是...

汽車為增加進氣量而安裝的大流量空氣柵取代了原來的空空氣濾芯和集氣箱。因為它看起來像我們吃的蘑菇，所以在圓圈里被命名為“蘑菇頭”。

很多人認為改裝進氣增加進氣量可以提高動力，增加汽車馬力。

但實際上，如果只修改進氣，只會增加油耗。增加一個“蘑菇頭”，與進氣管一起更換。

這樣可以減小進氣阻力，增加進氣量，但是空空氣中的顆粒粉塵過濾效果很差。這會導致大量雜質(zhì)進入發(fā)動機燃燒室，加劇磨損和積碳。

蘑菇頭是部分賽車風格的改裝配件，真的不是家用車用的。

安裝蘑菇頭就像北京霧天戴口罩。如果你不穿，你必須用嘴呼吸氣體。想象一下你有什么傷害。

更換賽車方向盤

許多車主對他們的方向盤不滿意。一般家用車都是標準的幾何圓，已經(jīng)不符合現(xiàn)在的潮流了。

看著新一代車型的方向盤都是平底的，卡丁車形狀的，寶馬的“丁字褲”形狀的等等，我心里癢癢了好久，花了幾千塊錢換的。

但是在更換了賽車的方向盤之后，隨之而來的是很多問題...

第一，賽車的方向盤功能單一，只有喇叭有一個功能，很多連喇叭都沒有。那么你原車的多功能方向盤基本就白打了。

其次，改裝后的賽車方向盤尺寸可能與原車有所不同，間接影響轉(zhuǎn)向比，需要車主和車本身雙方的適應。

第三，最重要的！賽車方向盤上沒有安全氣囊！碰撞時你會發(fā)現(xiàn)沒有安全氣囊保護你，你的臉會在方向盤上被燒成干柿子！

當然，如果你真的想體驗像跑車一樣精準的轉(zhuǎn)向，換個方向盤是遠遠不夠的。我們要改裝更換轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連桿等部件，最后裝上小幅度方向盤...